日前，国内证券行业老牌巨头券商海通证券发布《新迪数字：打造三维CAD的“高铁模式”，推进国产三维CAD“真买、真用、真替代”》研报，（以下简称《研报》）。该研报不仅详细剖析了新迪数字的“高铁模式”，更通过去年新迪数字市场份额的显著增速，证明了这一模式的成功潜力，为国产工业软件的发展指明了方向，更重要的是为制造企业选择国产三维CAD软件提供了重要参考价值。
国产工业软件迎来黄金发展期，三维CAD市场潜力巨大
研报明确指出，当前国产工业软件正处于蓬勃发展的黄金时期。随着国内制造业的转型升级和数字化需求的日益增长，工业软件作为数字化转型的重要支撑，其战略地位愈发凸显。2018年以来，国内有千余家企业/机构/组织被列入各种实体清单。2023年6月，首次有两家国内工业软件企业被列入实体清单，自主可控变得尤为迫切。我国工业软件产品收入从2016年的1194亿元增长到2022年的2407亿元，年复合增长率达到12.4%，我国工业软件行业正在蓬勃发展。
图片来源于海通证券《新迪数字：打造三维CAD的“高铁模式”，推进国产三维CAD“真买、真用、真替代”》
作为工业软件的重要组成部分，三维CAD是未来产品研发设计和制造的基本工具和技术。三维CAD软件是最核心、最基础的工业软件，处于企业产品数字化价值链的最前端，运用三维CAD软件所创建的产品三维数字模型是后续所有产品数字化应用的数据源头，其重要性不言而喻。
研报还着重指出，CAD是工业软件不可或缺的一部分，而三维CAD更是代表了未来的发展趋势。与二维CAD相比，三维CAD在功能和应用上展现出显著的优势。
图片来源于海通证券《新迪数字：打造三维CAD的“高铁模式”，推进国产三维CAD“真买、真用、真替代”》
三维CAD壁垒极高，高铁模式有望成功突围
面对国产三维CAD软件起步晚、技术差距大等挑战，新迪数字提出了“高铁模式”的发展路径。即通过引进国际一流技术，消化吸收并实现自主创新，打造国际水平的国产三维CAD软件和基于云平台架构的全新三维CAD协同设计系统。
研报强调，三维CAD因为其技术门槛高、生态不健全等因素国产化难度较高，同时数据复用和效率权衡也是国产化核心考虑的问题，制造业企业在使用现有三维CAD软件进行产品研发设计时，积累了大量宝贵的历史数据。这些数据在转换到新的国产软件时，往往无法直接迁移和使用，导致企业不得不重新设计和验证已有的产品。这不仅增加了企业的工作量，还显著降低了设计效率，导致替换旧软件的难度大大提升。
多数厂商采取收购+创新的策略，“高铁模式”有望成功突围。先产品可控、后创新发展的发展策略有助于产品快速推向市场，此外，引进一流技术只是起点，消化吸收和自主创新的能力才是“高铁模式”成功的关键。
图片来源于海通证券《新迪数字：打造三维CAD的“高铁模式”，推进国产三维CAD“真买、真用、真替代”》
新迪数字消化吸收和自主创新的底气，来源于新迪数字二十余年深耕三维CAD，积累了一支以叶修梓博士为首的经验丰富、技术卓越的研发团队。他们曾深度参与多个国际一流工业软件的研发过程，承担从架构设计、功能模块到核心算法的研发工作，真正“吃透”国际主流三维CAD软件的底层架构与核心技术，得以驾驭三维CAD这种高度复杂的基础工业软件。
目前，新迪数字在产品研发、市场拓展及产品生态建设方面协同发力，其“高铁模式”已取得了显著成效。在技术研发方面，公司于2024年4月发布了新迪天工CAD 2024，该全新版本中实现56项创新功能开发，完成超过1300项现有功能的优化升级；市场拓展方面，过去一年公司新增300多家企业客户及近200多个渠道合作伙伴，年销售收入实现了2.5倍的增长；产品生态建设方面，覆盖从智能图纸审核、精确仿真模拟，到CAM精密加工、可制造性评估、产品配置参数化设计等多个关键环节，为行业用户提供了从设计到制造的全链条解决方案。
根据研报数据，国产三维CAD软件的市场占有率从2022年的4%跃升至2023年的6%，其中新迪数字贡献了60%，实现了较快的增长。这一成绩不仅彰显了新迪数字在国产三维CAD领域的领先地位，也充分验证了其“高铁模式”的有效性和市场认可度。
图片来源于海通证券《新迪数字：打造三维CAD的“高铁模式”，推进国产三维CAD“真买、真用、真替代”》
此次海通证券的研报深度剖析了新迪数字在三维CAD领域的创新实践，对其“高铁模式”给予了高度评价，认为这一模式为国产工业软件的发展提供了新的思路和方向。新迪数字将坚持做难而正确的事情，继续深耕三维CAD领域，坚持自主研发和创新，不断提升产品的核心竞争力和市场占有率。同时，公司也将积极响应国家关于产业链供应链自主可控的号召，为实现制造强国目标贡献更多力量，助力国产工业软件持续绽放光彩！
