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光真实感模拟在自动驾驶等应用中发挥着关键作用，其中神经辐射场（NeRFs）的进步可能通过自动创建数字3D资产来实现更好的可扩展性。然而，由于街道上相机运动的高度共线性和在高速下的稀疏采样，街景的重建质量受到影响。另一方面，该应用通常需要从偏离输入视角的相机视角进行渲染，以准确模拟如变道等行为。LidaRF提出了几个见解，允许更好地利用激光雷达数据来改善街景中NeRF的质量。首先，框架从激光雷达数据中学习几何场景表示，这些表示与基于隐式网格的辐射解码表示相结合，从而提供了由显式点云提供的更强几何信息。其次，提出了一种鲁棒的遮挡感知深度监督方案，允许通过累积使用密集的激光雷达点。第三，根据激光雷达点生成增强的训练视角，以进一步改进，方法在真实驾驶场景下的新视角合成中取得了显著改进。
LidaRF的贡献主要体现在三个方面：
（i）融合激光雷达编码和网格特征以增强场景表示。虽然激光雷达已被用作自然的深度监督源，但将激光雷达纳入NeRF输入中，为几何归纳偏置提供了巨大的潜力，但实现起来并不简单。为此，采用了基于网格的表示法，但将从点云中学习的特征融合到网格中，以继承显式点云表示法的优势。受到3D感知框架成功的启发，利用3D稀疏卷积网络作为一种有效且高效的架构，从激光雷达点云的局部和全局上下文中提取几何特征。
（ii）鲁棒的遮挡感知深度监督。与现有工作类似，这里也使用激光雷达作为深度监督的来源，但更加深入。由于激光雷达点的稀疏性限制了其效用，尤其是在低纹理区域，通过跨邻近帧密集化激光雷达点来生成更密集的深度图。然而，这样获得的深度图没有考虑到遮挡，产生了错误的深度监督。因此，提出了一种健壮的深度监督方案，采用class学习的方式——从近场到远场逐步监督深度，并在NeRF训练过程中逐渐过滤掉错误的深度，从而更有效地从激光雷达中学习深度。
（iii）基于激光雷达的视图增强。此外，鉴于驾驶场景中的视图稀疏性和覆盖有限，利用激光雷达来密集化训练视图。也就是说，将累积的激光雷达点投影到新的训练视图中；请注意，这些视图可能与驾驶轨迹有一定的偏离。这些从激光雷达投影的视图被添加到训练数据集中，它们并没有考虑到遮挡。然而，我们应用了前面提到的监督方案来解决遮挡问题，从而提高了性能。虽然我们的见解也适用于一般场景，但在这项工作中，更专注于街道场景的评估，与现有技术相比，无论是定量还是定性，都取得了显著的改进。
LidaRF在需要更大程度偏离输入视图的有趣应用（如变道）中也显示出优势，在具有挑战性的街道场景应用中显著提高了NeRF的质量。
LidaRF整体框架一览
LidaRF概述如下所示，它以采样的3D位置x和射线方向d作为输入，并输出对应的密度α和颜色c。它采用稀疏UNet融合了哈希编码和激光雷达编码。此外，通过激光雷达投影生成增强的训练数据，并使用提出的健壮深度监督方案训练几何预测。
1）激光雷达编码的混合表示法
激光雷达点云具有强大的几何指导潜力，这对NeRF（神经辐射场）来说极具价值。然而，仅依赖激光雷达特征来进行场景表示，由于激光雷达点的稀疏性（尽管有时间累积），会导致低分辨率的渲染。此外，由于激光雷达的视野有限，例如它不能捕获超过一定高度的建筑物表面，因此在这些区域中会出现空白渲染。相比之下，本文的框架融合了激光雷达特征和高分辨率的空间网格特征，以利用两者的优势，并共同学习以实现高质量和完整的场景渲染。
激光雷达特征提取。在这里详细描述了每个激光雷达点的几何特征提取过程，参照图2，首先将整个序列的所有帧的激光雷达点云聚合起来，以构建更密集的点云集合。然后将点云体素化为体素网格，其中每个体素单元内的点的空间位置进行平均，为每个体素单元生成一个3维特征。受到3D感知框架广泛成功的启发，在体素网格上使用3D稀疏UNet对场景几何特征进行编码，这允许从场景几何的全局上下文中学习。3D稀疏UNet将体素网格及其3维特征作为输入，并输出neural volumetric 特征，每个被占用的体素由n维特征组成。
激光雷达特征查询。对于沿着要渲染的射线上的每个样本点x，如果在搜索半径R内有至少K个附近的激光雷达点，则查询其激光雷达特征；否则，其激光雷达特征被设置为空（即全零）。具体来说，采用固定半径最近邻（FRNN）方法来搜索与x相关的K个最近的激光雷达点索引集，记作。与[9]中在启动训练过程之前预先确定射线采样点的方法不同，本文的方法在执行FRNN搜索时是实时的，因为随着NeRF训练的收敛，来自region网络的样本点分布会动态地趋向于集中在表面上。遵循Point-NeRF的方法，我们的方法利用一个多层感知机（MLP）F，将每个点的激光雷达特征映射到神经场景描述中。对于x的第i个邻近点，F将激光雷达特征和相对位置作为输入，并输出神经场景描述作为:
为了获得采样位置x处的最终激光雷达编码ϕ，使用标准的反距离权重法来聚合其K个邻近点的神经场景描述
辐射解码的特征融合。将激光雷达编码ϕL与哈希编码ϕh进行拼接，并应用一个多层感知机Fα来预测每个样本的密度α和密度嵌入h。最后，通过另一个多层感知机Fc，根据观察方向d的球面谐波编码SH和密度嵌入h来预测相应的颜色c。
2）鲁棒深度监督
除了特征编码外，还通过将激光雷达点投影到图像平面上来从它们中获取深度监督。然而，由于激光雷达点的稀疏性，所得益处有限，不足以重建低纹理区域，如路面。在这里，我们提出累积相邻的激光雷达帧以增加密度。尽管3D点能够准确地捕获场景结构，但在将它们投影到图像平面以进行深度监督时，需要考虑点之间的遮挡。遮挡是由于相机与激光雷达及其相邻帧之间的位移增加而产生的，从而产生虚假的深度监督，如图3所示。由于即使累积后激光雷达的稀疏性，处理这个问题也非常困难，使得诸如z缓冲之类的基本原理图形技术无法应用。在这项工作中，提出了一种鲁棒的监督方案，以在训练NeRF时自动过滤掉虚假的深度监督。
遮挡感知的鲁棒监督方案。本文设计了一个class训练策略，使得模型最初使用更近、更可靠的深度数据进行训练，这些数据更不容易受到遮挡的影响。随着训练的进行，模型逐渐开始融合更远的深度数据。同时，模型还具备了丢弃与其预测相比异常遥远的深度监督的能力。
回想一下，由于车载摄像头的向前运动，它产生的训练图像是稀疏的，视野覆盖有限，这给NeRF重建带来了挑战，尤其是当新视图偏离车辆轨迹时。在这里，我们提出利用激光雷达来增强训练数据。首先，我们通过将每个激光雷达帧的点云投影到其同步的摄像头上并为RGB值进行插值来为其上色。累积上色的点云，并将其投影到一组合成增强的视图上，生成如图2所示的合成图像和深度图。
实验对比分析
