问界 M9 是最能体现华为造车思路和实力的一款车，但颜值恐怕会成为它的最大短板。
被禁止使用"HUAWEI" Logo，并没有放慢华为智选车扩张的脚步。
今年，华为智选车阵营将迎来多款新车，华为的展厅可能都要放不下了。新车包括：
与奇瑞合作推出的两款新车，一款中大型轿车、一款中大型 SUV（问界新车型被奇瑞剧透：800V高压、百公里加速3秒、续航700km）。
与赛力斯合作的推出的问界 M5/M7 高阶智能驾驶版、新车型问界 M9。
另外，华为与江淮、北汽的合作都在加速推进之中。
在这一众新车当中，最重要的一款当属问界 M9，它将成为华为智选车的旗舰车型，代表华为智选车的最高水平，价格可能会达到 50 万级别。
近日，一组赛力斯全新大型 SUV 的专利图在网络上曝光。种种迹象表明，这款车就是问界 M9。来看看它的设计能不能卖上 50 万吧。
问界版的迈巴赫GLS
首先要说明一下，专利图只能展示车辆的造型，无法体现光泽和质感，精度也比较低，所以颜值会大打折扣。下面这张图是问界 M5 的专利图，颜值比起实车低了很多。
就专利图而言，问界 M9 的设计不太吸引人，特别是前脸的造型有些一言难尽。
问界有一个比较大的问题，就是没有形成家族化的设计语言。家族化设计虽然会被诟病为套娃，但是经历了市场检验的成熟设计能够保证外观的下限足够高，同时也能提升辨识度，相当于超大号的车标。
问界 M9 的尺寸非常大，跟理想 L9 是同一级别的。车长应该会达到 5.2m 左右，能够为第二排、第三排的乘客提供充裕的空间，问界 M7 上广受好评的零重力座椅也能有更好的发挥。
从车身的双色车漆、大面积镀铬装饰来看，问界 M9 应该是向奔驰迈巴赫 GLS 学习了不少豪华车的设计经验。不过，这种风格放在 50 万级别的车型上，恐怕还是略显浮夸了。
专利图上的低风阻轮圈是非常明显的问界风格，在 M5 和 M7 的官图上，我们都可以看到同款的轮圈。
作为旗舰车型，问界 M9 将搭载华为最强的高阶智能驾驶系统。
在专利图上，车辆的前格栅中央和两侧前翼子板处都有激光雷达组件，这样的布置方式与阿维塔 11、极狐阿尔法 S HI 版相同。
后两者的城区 NCA 已经上海、广州等地上线，并展现出了相当强大的能力。问界 M9 的高阶驾驶辅助功能是非常值得期待的。
此前已经有网友拍到了问界 M9 的测试车，对比这次曝光的专利图，两者是非常吻合的。测试车的照片显示，问界 M9 的底盘部分采用了铝合金材质的副车架和悬挂，并将配备空气弹簧。
此外，宁德时代最新的麒麟电池已确定将会搭载于问界 M9 EV 车型上，电池容量有望超过 140kWh，能够实现近 1000km 的最高续航里程。
三季度亮相，售价50万元
专利图释出，意味着问界 M9 距离正式发布不会太久了。
此前曾有 KOL 透露，问界 M9 将在今年 9-10 月举办的华为秋季新品发布会上正式上市，与 Mate 60 系列手机同台亮相。这位 KOL 还表示，问界 M9 的售价预计在 50 万元左右。
问界 M9 的最直接竞争对手就是理想的 L9，后者的售价是 45.98 万元，这样看来问界 M9 卖到50万元级别是非常有可能的。
和理想 L9 相比，问界 M9 的优势是拥有更好的车机、更强的高阶驾驶辅助功能。另外，问界 M9 还可以提供纯电版本，这是理想 L9 所不具备的。
理想 L9 的优势是对用户需求的把握非常到位，空间极大、配置极为丰富，舒适性做得非常好。作为后发车型，相信问界 M9 会充分学习竞争对手的强项。
写在最后
问界 M5、M7 都是在赛力斯的量产车型上“二次创作”而来的，华为发挥的空间其实是比较有限的。
而在新车问界 M9 上，华为在早期阶段就参与进来，主导了产品的定义和开发工作。当问界 M9 正式发布时，我们大概率会发现这款车的电子电气架构等底层技术都有华为的深度参与。
问界 M9 是最能体现华为造车思路和实力的一款车，对它的性能表现我们不用怀疑。
不过，颜值可能是问界 M9 的最大短板，我们强烈建议华为对其造型设计进行优化。
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