对华为来说，维护好当前的合作伙伴，以销量和口碑来吸引更多的新客户，是比为问界加上“HUAWEI”更加重要的工作。
在上周，奇瑞汽车搞了个大动作，领先于苹果发布了“iCAR”品牌，还带来了一系列新能源战略以及新品牌、新车型。
在令人目不暇接的新品当中，最值得关注的应该是两款新车型：星途星纪元STERRA ES、STERRA ET。除了它们本身够出彩之外，还因为这两款车剧透了华为与奇瑞合作的智选车新车型。
问界的下一站：奇瑞
在过去两周，问界遭受了沉重的打击，余承东将“AITO 问界”改名为“HUAWEI 问界”的做法被任正非叫停，华为并不愿意给问界这个庶出的儿子一个名分。
尽管如此，问界的发展不能止步。在百人会的论坛上，余承东一面阐述他对华为汽车业务的看法，一面宣布了问界的扩军：“目前（问界）由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入。”
华为与奇瑞的合作是进展最快的，早在去年 6 月就有双方合作的消息传出。具体的合作方式是华为以奇瑞研发中的高端新能源新车为基础，加入华为的设计和技术，开发出问界版本。
这里所说的“奇瑞研发中的高端新能源新车”，就是代号为 E03 的中大型轿车星途 STERRA ES（华为版本代号为 EH3）、代号为 E0Y 的中大型 SUV 星纪元 STERRA ET（华为版本代号为 EHY）。
华为与奇瑞合作的新车型对问界将产生重大的影响：
一来，随着奇瑞的入局，问界的品牌定义会彻底改变。
问界将由华为与赛力斯的合作品牌，转变为华为汽车生态联盟的品牌。华为如何处理好与多家车企的关系、如何协调好资源（比如华为展厅的资源），是非常值得关注的；
二来，奇瑞的新车型底子很好，有望给问界带来转机。
目前问界 M5、M7 后继乏力，市场表现低靡。奇瑞的技术实力不俗，华为与奇瑞合作的新车型有潜力扭转问界的颓势。如果新车获得成功，也将为华为赢得更多智选车合作伙伴。
奇瑞星纪元ES/ET剧透问界新车
在与华为合作之前，赛力斯没有一款消费者叫得出名的车型。底子差，是不少消费者在问界 M5/M7 面前犹豫不决的主要原因之一。
而奇瑞的历史上有多款经典车型，2022 年销量超过 123 万辆。不论是规模还是技术实力，奇瑞都完全可以碾压赛力斯。
华为与奇瑞合作的新车型，毫无疑问将比问界 M5/M7 拥有更强的性能表现和更高的技术水平。
通过奇瑞星途星纪元 ES 和 ET 这两款新车，我们可以提前了解问界新车型的实力。
星纪元 STERRA 是奇瑞星途品牌下的新产品序列，ES 和 ET 都是基于全新的 E0X 高性能平台打造的。
E0X 平台可以覆盖从 A+ 级到 C 级的尺寸，并且支持轿车、SUV 和 MPV 等多种车身形式。
在动力方面，支持纯电和增程两种动力形式，与问界目前的动力形式相同。在智能化方面，可搭载激光雷达，具备高阶驾驶辅助功能。
其中，纯电车型支持 800V 高压平台，可以实现 3 秒级零百加速、700km 的续航里程、充电 5 分钟续航 150km 的高压快充能力，百公里电耗低至 12kWh。
星纪元 ES 定位为中大型轿车，其车长大约 4.95 米，轴距大约是 2.9 米，宽度大约是 1.96 米；星纪元 ET 定位为中大型 SUV，细节尚未公布。
华为+奇瑞=遥遥领先？
从 E0X 平台的性能参数和功能配置上看，奇瑞星途星纪元ES和ET这两款车完全是冲着高端去的，价格预计会接近 30 万元。
尽管亮点颇多，但奇瑞的品牌短板也非常明显。过去数次冲击高端都以失败告终，这导致奇瑞的车型在 20 万元以上的市场难以立足。
华为缺优秀的车型平台，奇瑞缺高端的品牌实力，双方刚好互补，有望实现 1+1＞2 的效果。
华为与车企合作经验的积累，也为新车型的成功带来了更多的确定性。
在与赛力斯合作时，华为还是个新手，而且时间上比较仓促。问界 M5 是在赛力斯 SF5 基础上升级而来的产品，华为发挥的空间比较有限。
而在与奇瑞的合作中，华为已积累了不少经验，并且至少提前一年参与到EH3和EHY项目中，可以深入到电子电气架构的层面为奇瑞赋能，让产品有更好的表现。
写在最后
华为汽车业务的发展并没有预想中的顺利，这恰好说明了华为当初审慎的态度是正确的。
对华为来说，维护好当前的合作伙伴，以销量和口碑来吸引更多的新客户，是比为问界加上“HUAWEI”更加重要的工作。
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