方向盘脱落后，车主不但没有获得道歉和赔偿，反而收到了一张 103.96 美元的维修账单。
近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开启了一项针对特斯拉的调查，该次调查针对2023款特斯拉Model Y车型，共涉及120089辆。
事情的起因是美国的一位特斯拉车主遭遇了方向盘脱落的故障。
该车主表示，他在今年1月刚刚提了新车Model Y。在一次车辆行驶中，方向盘突然从转向柱上脱落。好在事发时车辆后方没有其他车辆，车主采用紧急制动才避免了交通事故。
在车辆被送到特斯拉的服务中心之后，这名车主不但没有获得道歉和赔偿，反而收到了一张 103.96 美元的维修账单。
在这位车主把自己的经历发到了推特之后，遭到了部分特斯拉粉丝的攻击。方向盘脱落这样的故障实在过于离谱，这些粉丝认为当事人是在碰瓷、抹黑特斯拉。
不过，NHTSA很快就给了这位车主公道。
据NHTSA称，目前已经接到两例特斯拉Model Y方向盘突然脱落的报告。
NHTSA调查了事故车辆，发现该车辆在交付给车主时并未安装将方向盘固定在转向柱上的关键螺栓，存在安全隐患。
在后续的调查中，NHTSA将会进一步确认安全隐患影响的范围、出现的频率以及制造流程缺陷等问题。截止到目前为止，该机构尚未收到因方向盘脱落而造成的伤亡报告。
全球扩产，特斯拉安全问题频频
为了保持高速的增长，埃隆·马斯克为特斯拉制定了野心勃勃的全球扩产计划，不仅对多个工厂进行扩产升级改造，还在建设新的超级工厂。
上海特斯拉超级工厂于去年下半年完成了扩产的升级改造，达到了日产量3000辆。特斯拉柏林超级工厂在去年完成了扩产的升级改造，周产量提升到2000辆，工厂内实行三班倒的方式来最大限度提升产能。
在3月1日特斯拉投资者大会上，埃隆·马斯克宣布了新的超级工厂选址为墨西哥蒙特雷。该工厂总投资约50亿美元，占地约为25495.2亩，预计年产能约为100万辆汽车，建成后将成为特斯拉最大的工厂。
在埃隆·马斯克为了产能全球布局的同时，特斯拉也受到了特殊“关照”。仅半年的时间内，2023款特斯拉Model Y就已经在美国发生了四次召回。
根据NHTSA官网显示，针对2023款特斯拉Model Y的四次召回的原因分别是：
2022年11月15日，尾灯无法点亮，涉及321628辆车；
2022年12月05日，悬架紧固件紧固不当，涉及26辆车；
2023年02月15日，全自动驾驶软件可能导致撞车，涉及362758辆车；
2023年02月27日，第二排座椅框架可能固定不当，涉及3470辆车。
这么频繁的召回，要么就是2023款特斯拉Model Y确实存在安全隐患，要么就是特斯拉被针对了。
汽车产业新旧规则的角力
正如我们在《特斯拉在美召回36万辆，马斯克怒喷监管》评述的一样，这一切都要归因于科技行业与汽车行业的理念冲突。
现已形成的规范和标准在面对以软件赋能硬件为造车思路的智能汽车时，存在对智能技术理解上的偏差，会出现不适用的情况。新兴智能汽车制造企业则对汽车安全标准不够尊重。
传统汽车行业发展已超过百年，已经形成了相对成熟的汽车安全标准，对影响公共交通安全和乘车人安全的因素有详尽的规范和标准。
这些标准可以说是用鲜血书写的，是需要不打折扣地严格遵守的。这也是国内很多新势力车企在强调智能汽车安全性能时频繁使用“车规级”这一描述的原因。
以往，科技企业的产品不会危及到使用者的安全，允许不成熟的产品推向市场，并在市场的反馈下进一步完善产品。BUG这东西在科技行业内是比较容易接受的，尤其在不成熟的领域。
但当科技企业涉足汽车领域，再依照原先的惯性慢慢更新迭代产品就会存在极大的安全隐患，尤其像特斯拉这样用户众多的企业。
一向反对自动驾驶软件的米西·卡明斯教授 (Missy Cummings)被任命为为 NHTSA 的安全高级顾问后，针对特斯拉的调查就增加了。在今后的很长一段时间里，特斯拉都将面临更加严格的监管。
写在最后
特斯拉是全球智能汽车行业的领军企业，是挑战汽车行业旧势力的主力军之一，它在产品上采取的激进策略很可能缺乏对使用者安全的周全考虑。
作为消费者，我们更希望看到新旧规则的融合，保证乘员安全是基本要求，能够体验高科技带来的便利则是锦上添花。
更多精彩原创内容请关注微信公众号：智能车指北
