作者 | 千山
核心团队大换血？这两天，关于小鹏汽车人事地震的消息铺天盖地。事涉两名副总裁离职、两名联合创始人去向不明……事件整体走向并未明朗，但这或许是小鹏汽车自创立以来影响最深刻的组织架构调整。
1、余波未平、暗涌又起的人事动荡
有媒体报道称，小鹏汽车多名核心高管处于已离职或者将离职状态。
其中，动力总成副总裁刘明辉已经离职，接任者是零部件公司德尔福的前技术高管顾捷；首席人才官兼销售副总裁廖清红也将离职，目前处于休假状态。
但两位副总裁级的高管变动或许只是这场人事变革的序曲，更大的变动或将涉及小鹏汽车两名核心创始人夏珩和何涛。
针对网上疯传的多名核心高管换血的消息，尽管小鹏汽车回应称消息存在不实，但现有信息的蛛丝马迹已足够再一次将小鹏汽车推到风口浪尖之上。
去年10月，小鹏汽车发邮件宣告组织大调整后，一连串人事调整信息接踵而至。
· 小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩辞去公司董事会执行董事职务；
· 小鹏汽车前副总裁、品牌公关总经理李鹏程被曝加盟阿维塔；
· 吉利系前高管易寒确认入职小鹏汽车，负责市场营销和公关传播工作；
· 今年1月30日，原长城汽车副董事长、总经理王凤英出任小鹏汽车总裁，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系……
彼时，消息传出就引发了一系列猜测。甚至有人怀疑，从传统车企挖人出任顶层高管，小鹏汽车是不是病急乱投医？互联网行业的行事基因和传统燃油车企的经营风格是否真的可以合作融洽？
余波尚未平息，新的暗涌似乎又将掀起狂澜。至于是徒劳挣扎还是破而后立，还要静观后效。
2、负重前行、举步维艰的造车新势力
过去两年对小鹏汽车可以说是大起大落，既有一举登顶的荣光，又经历了骤然坠落的惨淡。
小鹏汽车在2021年交出的成绩单非常漂亮，交付量高达约10万辆，在造车新势力三驾马车“蔚小理”中一骑绝尘。可惜的是，被寄予厚望的小鹏汽车到了2022年的4月突然就停止了狂飙突进，犹如身处陡坡，突然熄了火，刹车也失灵。
过去一年，小鹏的滑铁卢让人唏嘘，甚至出现了最低月销售量不到6000辆的低谷。2022年小鹏汽车销量累计12.07万辆，同比增长23%，但其在造车新势力座次中却从第一名落到第四名。
更重要的是，目前这一颓势并未止住。根据小鹏汽车发布的最新2月份数据来看，2月份小鹏汽车交付了新车6010辆，同比下滑了3.45%。
从整个行业来看，新能源乘用车的2月销量达到43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%。不能忽视的是，随着特斯拉、比亚迪等大厂不断降价，造车新势力的生存境况会愈加困难，再加上销量基盘扩大后带来的客户问题，其考验可能才刚刚开始。
从与新势力的同期对比来看，小鹏汽车成为“蔚小理”中唯一同比下滑的车企。理想汽车2月交付量16620辆，同比增长97.53%，表现抢眼。蔚来汽车2月交付量12157辆，同比增长98.29%，月销量同样破万，并且实现较大幅度的同比、环比双增长。
相较之下，小鹏汽车其实从去年下半年开始就频频暴露出内部的诸多问题，比如产品规划混乱、人员管理内耗、体系效率低下等。小鹏汽车的核心管理层或许正是意识到这些痼疾，才开始了大刀阔斧、釜底抽薪式的架构调整和人事改革。通过引入外部势力，对现有体制形成冲击，从而破旧立新，重建活力。
而且无论是今年年初加入的王凤英还是新任动力部门高级总监顾捷，都是业内的知名人物。前者善于营销，作为长期的“二把手”，为长城立下过汗马功劳；后者是享有盛名的技术大咖，曾就职于德尔福（中国）科技研发中心有限公司，担任新能源事业部亚太区总工程师一职。
因此，小鹏汽车求变极有可能是一步活棋。“外援”的引进也许能让沉寂的小鹏汽车补足短板、扭转颓势。
小鹏高层变动传闻此起彼伏之时，小鹏P7换代车型P7i也于今日上市。新车定位中期改款车型，不仅针对造型及内饰细节进行了升级，动力方面也有所提升，此外，新车还增加了激光雷达，使自动驾驶能力有大幅提升。P7i能否带来惊喜，我们拭目以待。
参考链接：
http://usstock.jrj.com.cn/2023/03/10045237390464.shtml
https://news.pedaily.cn/202303/509719.shtml
