广阔天地，大有作为。
今年以来，唱衰电动汽车的声音又多了起来。
受补贴退出等因素的影响，电动汽车的销量普遍不乐观，多家厂商都宣布降价，价格战一触即发。不少人嘲讽电动汽车“没了补贴就卖不动了”。
但如果我们站在更高的高度去观察，就会明白电动化早已是全球汽车行业的大势所趋。
欧洲受环保政策的影响，只有电动化一条路可走；美国借电动化转型的契机加速制造业回流，投资增长非常快；中国占据了先发优势，肯定要全力支持电动化转型，保持来之不易的优势。
在三大经济体的合力之下，全球汽车行业电动化的进程要快于大部分人的预期。
著名的投资银行高盛给出了预测：预计到 2035 年，电动汽车的销量将达到5350万辆，占到全球汽车总销量的一半。
高盛看多电动汽车
尽管电动汽车行业将会面临电费上涨、电池材料涨价、贸易保护主义抬头等重重困难，但是高盛认为技术创新将会抵消这些不利因素的影响，使行业保持快速增长。
2022 年全球电动汽车销量激增，市场份额首次达到了 10%。达到这个关键里程碑之后，电动汽车的销量将会加速增长。高盛预测：
到2035 年，电动汽车全球销量将达到 5350 万辆，占汽车总销量的 49%；
到2040 年，电动汽车全球销量将达到 7290 万辆，占汽车总销量的 61%；
在中国、美国、欧洲等市场，电动化的进程还要更快一些。2035 年，中国的电动汽车渗透率是 57%，美国是 70%，欧洲则将达到 100%。
随着电动化、智能化转型的深入，汽车行业的盈利方式也将会发生改变，电池和软件将会成为利润的重要来源。
根据高盛的预测，全球汽车行业的营业利润预计将从 2020 年的 3150 亿美元上升到 2030 年的 4180 亿美元，而电动汽车的利润池预计将从 10 亿美元增加到 1100 亿美元。
与此同时，占汽车成本 40% 的电动汽车电池市场正变得越来越集中。目前前五大电池制造商占据了全球 80% 以上的市场份额。头部电池厂商拥有动力电池的定价权，它们也因此可以获取更高的利润率。
中国车企前景广阔
中国本土市场的汽车销量大约是每年 2700 万辆。局限在本土市场的后果就是车企加速内卷，利润大幅压缩、产能出现过剩，大家都会活得很累。
随着全球电动汽车销量快速增长，中国车企将会迎来更加广阔的市场。
按照高盛的数据，2022年全球电动汽车的销量为 630 万辆，到 2035 年将达到5350 万辆，平均每年增速接近 20%。在 2035 年，全球电动汽车的销量将达到中国汽车市场容量的 2 倍。
在现阶段，只有中国车企和电池厂商的产能可以支撑行业如此高速的发展。同时，中国的电动汽车在技术上也拥有一定的优势，经过中国市场洗礼的电动汽车完全有能力占领全球市场。
高盛的预测对于焦虑中的中国车企来说是一针强心剂：只要挺过这一阵国内电动汽车市场的调整期，在海外将有大把的机会。广阔天地，大有作为。
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