在完全自动驾驶到来之前，智能驾驶+ChatGPT可能就是智能网联汽车的正确打开方式。
在过去一两个月，ChatGPT 是科技行业最热门的话题。发布不到3个月，ChatGPT的用户规模就突破了1亿，是迄今为止成长最快的科技产品。
特斯拉的创始人马斯克在体验完之后，惊呼“ChatGPT好得吓人，我们离强大到危险的人工智能不远了。”
马斯克是 ChatGPT 的开发者 OpenAI 的创始人之一，但在 2018 年退出了。随后马斯克曾多次表示 AI 对人类有很大的威胁，甚至“AI的危险性要比核弹头大得多”。
不过，对于特斯拉之外的所有车企来说，在 ChatGPT 爆火之后，重点并不是AI带来的威胁，而应该是 ChatGPT 类技术能在智能网联汽车行业做点什么。
什么是ChatGPT？
按照ChatGPT自己的回答，它是由OpenAI开发的大型语言模型，可以为用户提供出色的自然语言理解和回答能力。它可以用于各种场景，如聊天机器人、智能助手、自动问答系统等。
“这不就是个聊天机器人吗？”
这么说也没错，但是此聊天机器人不同于彼聊天机器人。ChatGPT 跟小爱同学之间的差距，远远比爱因斯坦和普通人之间的差距还大。
以往的聊天机器人可以听懂你的问题，但回答就是以最简单的方式敷衍你几句。而 ChatGPT 不但能听懂问题，还能解决问题。
在美国，已经有相当大比例的学生开始用 ChatGPT 写作业。甚至有人用 ChatGPT 做了一套美国高考题，获得了SAT考试总分1600分当中1020分。这个成绩能排在前52%，比一半的美国学生都强。
ChatGPT 不再只是个玩具，它已经有了成为生产力工具的潜力。
微软今天刚刚发布了集成 ChatGPT 的搜索引擎 Bing，展现了更为强大的能力。在微软的演示视频中，Bing 可以在几十页的财报中帮用户提炼出要点，并且还能与竞品对比、生成关键数据表格。
几句话的功夫，一项繁琐的工作就完成了。
ChatGPT 这样的技术能让人偷懒，还将解决一些实际问题，比如在开车时，如何处理工作/事务。
ChatGPT和智能驾驶更搭
当前智能驾驶迟迟无法突破 L3 级别，制约着智能网联汽车的发展。
虽然 L2 级别的驾驶辅助功能可以有效降低交通事故的发生概率，但是依然要求驾驶员保持注意力随时准备接管车辆。
基于这个原因，现在的智能座舱都是在为乘客服务，却忽视了最重要的驾驶者。副驾和后排面前的娱乐屏幕越来越大，而方向盘前面的仪表盘越来越小，甚至被取消了。
当双眼注视车辆前方，双手握住方向盘上，右脚随时准备踩下刹车，我们还能干点什么呢？只能用嘴巴说话，用耳朵倾听，也就是聊天。
而聊天正是 ChatGPT 所擅长的。
汽车可能是智能语音交互最主要的应用场景之一。在春节假期，理想汽车的车主对语音助手“理想同学”下达有效指令超 362,280,000 次。
不过，当前最好用的车载语音助手也只能完成一些简单的车辆控制功能，顶多再给念个百度百科的答案，完全无法帮你处理工作。
但有了 ChatGPT 就不同了，处理数据、写个总结都是信手拈来，以后没准还能帮你写 PPT。
上班路上，ChatGPT 就帮你把工作干完了，到公司检查一遍，直接开始摸鱼。多么美好的一天~
在完全自动驾驶到来之前，智能驾驶+ChatGPT 可能就是智能网联汽车的正确打开方式。
百度的机会来了？
在世界上，同时做智能驾驶和 ChatGPT 类技术的公司极少，百度是其中之一。
在智能驾驶方面，百度 Apollo 技术水平业界领先，产品既有 L4 级的 Robotaixi 无人驾驶出租车，也有 L2+ 级的驾驶辅助系统 ANP 3.0。
在智能座舱方面，百度的小度车载 OS 和 Carlife 有很高的装机量，但是用户体验却一言难尽。ChatGPT 类技术刚好能弥补百度的短板。
在 ChatGPT 爆火之后，百度很快官宣了其自然语言处理大模型项目——文心一言（英文名ERNIE Bot）。相信百度很快就会将其整合到车机系统当中。
整合 Apollo 和 ERNIE，也许百度在智能网联汽车行业的最大机会就要来了。
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