全球经济的威胁 海运供应链易遭网络攻击

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当今的航海越来越依赖于工业物联网和联网设备,因此常见的物联网风险,如默认登录密码、维护的后门、未授权远程访问、漏洞等,都可能会被用作国家冲突中的武器。

全球大约90%至95%的货物至少在某一阶段是通过海运的,因此海运也是世界上最大、最重要的单一供应链。同时也意味着,针对海上供应链的网络攻击,不仅会导致某个企业的巨大损失,还可能会影响国家财政甚至是全球经济。

海事部门包括港口和来往港口的船只。这些船只从小型货运船到超级油轮,再到超过20000个20英尺集装箱的超级货运船,以及承载高价值人物的超级游艇。最近几年,全球四大航运巨头均遭受过勒索软件的打击,但由于受影响的大多为港口和货物调度系统,对袭击船只的威胁普遍没有重视。

一条商船往往能够使用几年到几十年,信息化和自动化改造了许多船只,尤其是数字化程度非常高的超级渡船,一旦被入侵成功,就能远程控制其油门和方向舵。

入侵船只的主要途径,主要是WIFI、高频无线电和商业卫星通信,以及使用U盘的内部人员。典型的如卫星通信,通常结合了国际海事卫星组织(Inmarsat)和全球定位系统(GPS),包括俄罗斯在内的一些APT组织,完成有能力远程入侵在海上航行时使用的卫星通信终端。

比如,针对使用卫星通信的通信链路发起攻击,或者也可以针对与航行船只进行通信的港口基础设施。因为,港口基础设施承担着集装箱和船舶监控系统的后端系统。

海上供应链遭到破坏的后果

目前还没有已知的船只被入侵的严重事件,但参考真实的海上事故至少可以看其潜在的影响。

1967年超级油轮托利卡尼翁号在英国西南海岸触礁,泄漏了约一亿多升原油。如此巨量的原油泄露,无疑会带来巨大的环境灾难,不得已英国派出皇家海军和空军去轰炸沉船,将泄漏的原油燃烧殆尽。

2021年3月,一艘400米长、可装载20000多个集装箱的货船在苏伊士运河搁浅,并将河道堵住。然后,带来了巨大的连锁反应。

据一些专业人士根据清理河道的积压货物的时间和成本估计,苏伊士运河因被堵塞而造成的损失每天高达100亿美元至110亿美元。

普利茅斯一家网络风险实验室,对港口被关闭的潜在影响进行了理论上的分析。英国有11个重要港口,但大多数集装箱运输只经过四个港口。如果这四个港口不能运转,就基本上切断了对英国的商品供应,包括新鲜的食品和石油。很快,发电站就不再有能力运行。失去了电力,家里的冰箱城市冷库里的食物在一周内就会腐烂。接下来,就是大灾难的出现。

当然,网络攻击大型邮轮或重要港口,并造成堵塞的可能性很低,但并非不可能。

美国伊利诺斯大学也进行了类似的假想实验,只关闭佛罗里达州的一个港口,就可能引发东海岸的暴乱。因为现代城市高度依赖航运的实时补给,一旦补给中断,后果不堪设想。

攻击动机、手段和威胁场景

攻击海事部门与攻击其他行业领域的动机并无特别之处,包括道德/政治(黑客活动主义者)、经济(网络犯罪)和地缘政治(国家支持)。

激进黑客的可能性最小,但考虑到历史上不乏所谓的和平主义者实施暴力行为的例子,对航运船只进行攻击并非不可能。

国家支持的黑客威胁可能性最大。眼下的俄乌战争就是网络战的实例。美国的新闻媒体就多次报道,俄罗斯西北部地区的GPS卫星导航系统不可靠,因为俄罗斯一直在广播伪造的GPS信号。一位船长在接受采访时这样说道:“根据GPS显示,我突然发现自己身处内陆三英里的操场中央,但我向窗外望去,海洋就在外面。”

2022年2月,美国国家情报局局长办公室发布的年度威胁评估报告称:“俄罗斯正在投资电子战和能源武器,以对抗西方的地球轨道资产。这些武器系统通过破坏GPS、战术和卫星通信以及雷达,以干扰或令敌方的C4ISR(指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察)能力失效。”

2022年3月17日,美国基础设施与网络安全局(CISA)发布警告:“美国和国际卫星通信(SATCOM)网络可能受到入侵,给SATCOM提供商的客户环境带来风险。”

当今的航海越来越依赖于工业物联网和联网设备,因此常见的物联网风险,如默认登录密码、维护的后门、未授权远程访问、漏洞等,都可能会被用作国家冲突中的武器。

在互联网出现的之前的世界大战中,航运船队是维持国家运转的重要生命线,当时的攻击方法是潜艇。但到了网络时代,误导航线、干扰通信系统、入侵控制系统,均可以起到和潜艇一样的破坏效果。

比如,用伪造的GPS信号对船舶自动识别系统(AIS)进行干扰。AIS用于广播位置信息,以便其他船舶和海岸港口准确知道船在哪里。如果AIS传输的是错误信息,在茫茫的大海上,意味着这艘船的彻底消失。

正如前所述,商船和港口特别容易受到针对OT系统的勒索软件攻击。当航运公司的IT系统被入侵之后,船只不得不在港口等待货物的调度,永远无法到达目的地客户,其恶劣后果与苏伊士运河被堵塞,供应链中断的真实情况一样。原因也很简单,ICS的可见性对于大多数人来说非常有限,甚至存在哪些设备都不清楚,更不用说进行及时的更新或合理的配置。

到目前为止,还没有针对船只进行网络攻击并造成物理破坏的实例。但从全球四大航运公司均遭勒索软件袭击的趋势来看,令船只搁浅、倾覆,或倾倒石油告示灾难性的后果,无疑是未来很有可能发生的事情。

责任编辑:赵宁宁 来源: 数世咨询
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