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特斯拉在美国被责令召回5.4万辆开启FSD功能的车辆
特斯拉上海工厂被曝因缺芯减配交付
技术与产品
Aeva推出具有相机级分辨率的4D LiDAR传感器Aeries II
丰田研究所（TRI）展示自动驾驶控制漂移，未来可用于紧急情况下的自动控制
AutoX（安途）宣布RoboTaxi车队已超1000台
行业与政策
高通与法拉利达成战略技术合作
欧盟出台《欧洲芯片法案》
恩智浦汽车电子芯片项目落地天津
大陆集团与依维柯合作，推广行车记录仪数据管理解决方案
奥迪开通开发者平台，为全面智能化夯实基础
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特斯拉被责令召回5.4万辆开启FSD功能的车辆
据外媒报道，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求下，特斯拉近日将召回53822台具有FSD功能的车辆。召回的原因是由于这些车辆拥有的一项功能——驾驶员开启FSD后，车辆能以高达5.6英里/小时速度行驶。而NHTSA认为此功能会导致特斯拉车辆无法在停车标志处停车，增加碰撞风险。特斯拉召回文件显示，最早将于本月内在FSD OTA升级中禁用该功能，并表示目前还没有出现过因为该功能导致的碰撞、受伤或死亡事故。
特斯拉上海工厂被曝因缺芯减配交付
据 CNBC 报道，为了应对芯片供应短缺和实现第四季度交付目标，特斯拉上海工厂对Model 3和Model Y汽车进行了减配，去掉了电子助力转向系统中两个电子控制单元其中的一个。目前，这些产品已经交付到中国、澳大利亚、英国、德国和欧洲其他地区的客户手中。
据悉，该电子控制单元的作用是将方向盘转动的信号转化为车轮的转动。特斯拉员工表示，经讨论后他们认为没有必要告知客户该消息，因为这个零部件是冗余备份，在目前的L2级辅助驾驶系统中不起作用。但是，若特斯拉实现了L3级辅助驾驶功能、允许驾驶人员松开方向盘时，就需要双电子控制单元系统，届时需要对这些车辆进行改造。
Aeva推出具有相机级分辨率的4D LiDAR传感器Aeries II
据外媒报道，下一代传感和感知系统的领导者Aeva®宣布推出具有车规级可靠性的4D LiDAR™传感器Aeries™ II，可应用于汽车、工业等应用。凭借Aeva独特的调频连续波（FMCW）技术，并采用全球首个LiDAR-on-chip模块设计，该传感器不仅可以检测3D位置，还可独特地检测每个点的瞬时速度的第四维度。Advanced 4D Perception™软件支持突破性的新功能，例如4D Localization™和Ultra Resolution™，其中Ultra Resolution™是一种相机级图像，分辨率是传统LiDAR传感器的20倍。
丰田研究所（TRI）展示自动驾驶控制漂移，未来可用于紧急情况下的自动控制
丰田研究所（Toyota Research Institute，TRI）宣布在自动驾驶领域取得新突破。TRI研究人员对车辆进行编程，可使车辆在封闭道路上自动绕过障碍物。通过结合车辆动力学和控制设计方面的专业知识，TRI的非线性模型预测控制（NMPC）方法可将车辆的操作范围扩展到其性能的极限。此次研究旨在通过识别障碍物及黑冰等危险路况，利用受控的自动驾驶漂移来避免事故。
TRI高级经理Avinash Balachandran表示：“通过该项目，我们可扩大汽车可控区域，从而使普通司机具备专业赛车手的本能反应，能够处理最具挑战性的紧急情况，进而使人们在路上更加安全。”
AutoX（安途）宣布RoboTaxi车队已超1000台
2月9日，AutoX（安途）宣布RoboTaxi车队已超1000台，成为中国乃至全球最大规模的全无人驾驶RoboTaxi车队。
此前，全球最大的RoboTaxi车队来自谷歌母公司旗下的Waymo，车队规模约800台，而国内其他企业的自动驾驶车队均在100- 300台量级。
截至2022年2月，AutoX的RoboTaxi的自动驾驶域总计超过1000平方公里，是目前全球最大的RoboTaxi自动驾驶区域。
AutoX坚持投入真正无人RoboTaxi硬核科技，目前已经拥有超1000人规模的研发技术团队，遍布于北京、上海、深圳、广州、硅谷五大研发中心。2022年，AutoX将继续加大招聘力度，再新增1000个自动驾驶技术岗位。
高通与法拉利达成战略技术合作
2月9日，高通与法拉利宣布双方达成战略技术合作，旨在帮助加速法拉利的数字化转型。高通将成为法拉利即将推出的法拉利跑车的系统解决方案提供商，以及法拉利一级方程式车队和法拉利电竞队伍的高级合作伙伴。双方称，法拉利将利用骁龙数字底盘为法拉利跑车带来最新汽车技术。基于此次合作，高通及其合作伙伴也将与法拉利共同设计、开发和整合法拉利的数字座舱。
欧盟出台《欧洲芯片法案》
2月8日，欧盟委员会宣布了一项新的法案，称为《欧洲芯片法案（The European Chips Act）》。该法案将投资、监管框架和必要的战略伙伴关系相结合，旨在对本土芯片生产进行更多的投资，以避免未来更多的供应链中断情况，并最终减少对外国芯片公司的依赖，该法案目标之一是到2030年使欧洲占全球芯片市场的份额提高到20%。
恩智浦汽车电子芯片项目落地天津
近日，恩智浦强芯（天津）集成电路设计有限公司宣布，其新一代人工智能物联网及汽车电子芯片项目落地经开区天大科技园。项目落地后，将把更高端的人工智能物联网及汽车电子产品引入天津经开区开展本地化设计，填补高端设计“空白”，与恩智浦强芯系统应用、产品开发以及封装测试能力实现结合，在人工智能物联网及汽车电子芯片领域，打造世界领先的集研发、生产到应用为一体的全产业链条。
大陆集团与依维柯合作，推广行车记录仪数据管理解决方案
据外媒报道，德国科技公司大陆集团（Continental）和意大利商用车制造商依维柯（IVECO）达成合作，将大陆的TIS-Web车队管理软件的功能和驾驶员数据集成到依维柯的车队管理服务中，能使车队管理人员完全符合全新欧盟交通运输一揽子计划（EU Mobility Package）的法律要求，进而提高欧洲道路的安全性。
TIS-Web是存储、访问和分析智能行驶记录仪数据的理想解决方案。凭借该方案，需要监控驾驶员和车辆的车队经理不仅可以根据欧洲法律要求存档各自的数据，还可以访问所有驾驶员和卡车活动的统计数据，并使用一系列报告优化驾驶风格，并高效管理驾驶员日常工作。
奥迪开通开发者平台，为全面智能化夯实基础
奥迪已正式开通了旗下的奥迪互联（Audi connect）开发者平台。据奥迪表示，在未来随着该平台的开通，奥迪将进一步提升其在数字生态领域的智能化程度，为日后全面智能化的到来打下坚实的基础，并给广大车主们提供以更人性化的车机应用及使用体验。
2021年9月，奥迪已与红帽（Red Hat）达成合作，奥迪使用Openshift构建开发者环境。
奥迪中国研发执行副总裁迈克尔·霍夫曼表示：“数字化和智能化已成为汽车行业的发展趋势，特别是在中国，客户的出行需求正在逐渐超越仅仅是从起点到终点的交通。我们希望通过奥迪生态系统为客户提供更加个性化的驾乘体验，这也充分展现了奥迪‘在中国，为中国’的承诺。”
