【51CTO.com原创稿件】2022年第1周
要闻速览
- 月1日起，国内新生产的乘用车将被要求配备汽车事件数据记录系统(Event Data Recorder，简称为EDR);
- 奔驰发布VISION EQXX纯电动原型车，搭载固态电池能量密度高达400Wh/L，续航里程超过1000公里，百公里能耗较低于10KWh;
- 阿里副总裁、达摩院自动驾驶负责人王刚离职，将开启创业之路;
- 互联车辆数据供应商Wejo发布神经边缘处理平台,简化互联车辆数据并推动自动驾驶汽车发展;
- 丰田或将于2025年推出汽车软件平台。
CES2022亮点：
- 索尼展示其新款Vision概念车，并宣布成立移动出行公司Sony Mobility;
- Mobileye推出新的自动驾驶SoC芯片EyeQ Ultra，性能相当于10块EyeQ5之和;
- 高通发布Snapdragon Ride视觉系统和接入车对云技术的数字底盘、座舱平台等;
- 英伟达发布DRIVE Hyperion 8自动驾驶平台,以及用于AI助手的DRIVE Concierge和用于自动驾驶的DRIVE Chauffeur;
- 安霸发布AI域控制器芯片CV3系列，基于完全可扩展、高能效比的CVflow架构;
- 沃尔沃将率先在加州推出无人监管的自动驾驶功能——Ride Pilot
扩展阅读
一、1月1日起，国内新生产的乘用车将被要求配备汽车事件数据记录系统(EDR)。
按照国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)的最新规定，国内所有新生产的乘用车都将强制要求配备EDR，或者符合规定的DVR(车载视频行驶记录系统)。
EDR主要是针对车辆发生突发剧烈运动时的场景，采集记录行车运行数据。在汽车正常平稳行驶时，EDR默认处于休眠模式;当突发车辆事故时，EDR会被唤醒，并开始记录车辆的运行数据。国家出台标准强制安装EDR，一方面是为了方便事故分析;另一方面，随着智能汽车的大力发展，有可能产生一系列有别于传统车辆的系统故障、驾驶员误操作、网络信息安全等安全隐患，EDR对于未来智能驾驶将提供法律层面的底层保障。
二、奔驰在1月3日发布VISION EQXX纯电动原型车，搭载固态电池能量密度高达400Wh/L，续航里程超过1000公里，百公里能耗不足10KWh。
VISION EQXX能耗将低于10KWh/100km。相比之下，目前主流车型的综合电耗超过15KWh/100km。得益于超平滑的车身设计，配合地滚阻和特殊优化的轮胎，Vision EQXX的最低风阻系数仅有0.17，这有利于提升续航里程。
在智能座舱方面，VISION EQXX 概念车搭载完全无缝47.5英寸超薄一体式屏幕，并引入游戏引擎和全面优化用户界面。研发团队开发了首款可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统，在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度。
另一方面，EQXX经过大量轻量化处理，车尾采用目前奔驰最大的铝结构铸件。EQXX电池容量将近100KWh、能量密度高达400Wh/L的动力电池组，其电池体积仅有新款EQS的一半左右，重量也减轻了30%。
三、阿里副总裁、达摩院自动驾驶负责人王刚离职，将开启创业之路。
王刚离职后，将选择在清洁机器人领域创业，他的项目已经获得融资。目前，达摩院自动驾驶实验室资深算法专家陈俊波任职执行董事兼总经理。
王刚的研究领域包括深度学习及其在计算机视觉、自动驾驶上的应用。
2017年，王刚加入阿里巴巴，先后担任人工智能实验室首席科学家、达摩院自动驾驶实验室负责人。在2020年，阿里巴巴发布了首款 L4 级自动驾驶产品，物流无人车「小蛮驴」。目前「小蛮驴」已落地全国22个省份。
王刚在去年9月份曾表示，达摩院正在研发L4级自动驾驶卡车「大蛮驴」，计划未来让无人卡车开上公开道路。
王刚还曾是智能音箱的技术负责人，「天猫精灵 X1」就应用了王刚的研究成果，其中包括单独研发的语音识别AliGenie。基于这项技术，阿里巴巴还推出了国内第一个商用的声纹购物系统。
在学界，他也有很高的成就。Google Scholar 上的数据显示，王刚的论文被引量超过 20000，h-index 高达 67。此外，他还是人工智能顶级期刊 IEEE TPAMI 编委以及人工智能顶会 ICCV、CVPR、ECCV 的领域主席。
四、互联车辆数据供应商Wejo宣布开发出突破性的 Wejo Neural Edge平台，可智能处理大规模车辆数据。
Wejo Neural Edge优化了车内管理数据的方式，并在边缘进一步处理，最终实现云通信。该过程不仅可以减少数据过载，并最大限度地提高数据洞察力，而且还可降低汽车制造商的成本并改进车辆制造，从而提供更好的驾驶体验。
Wejo Neural Edge能够通过以下几种方式推动汽车创新：
1.通过优化车辆数据，降低汽车制造商的网络和存储成本。利用车辆芯片组中的嵌入式软件，Wejo Neural Edge可以智能选择从车辆发送到云端的数据并确定其优先级。
2.Wejo Neural Edge可利用机器学习算法重构车辆行驶和事件数据，从自动驾驶、电动和其他互联车辆中提取20%的数据，并将其重构以代表全部数据，但不会降低数据保真度或完整性。
3.支持V2V和V2X通信，因此车辆可以轻松预测前方道路并优化出行体验。
4.在仿真环境中，Wejo Neural Edge可以构建数字孪生模型，以模拟不同城市的车辆如何响应和导航。
5.Wejo Neural Edge和Wejo的通用数据模型将使不同制造商的品牌和车型能够使用相同的数据语言，而这是V2V和V2X通信的关键组件。
五、丰田或将于2025年推出汽车软件平台。
据报道，日本汽车制造商丰田汽车公司计划在2025年前推出自己的操作系统Arene，并计划将来向斯巴鲁等子公司提供这一系统，该系统将能够处理自动驾驶等高级操作。丰田正在考虑一种授权模式，让其他电动或无人驾驶汽车制造商和公司也能使用Arene。(新浪科技)
六、索尼展示其新款Vision概念车，并宣布成立移动出行公司Sony Mobility Inc。
索尼推出了去年亮相的 Vision-S 电动车，以及被称为 Vision-S 02 的概念 SUV。更重要的是索尼成立了Sony Mobility移动出行公司，将专注于电动汽车的发展。
索尼在 YouTube 上发布了几个演示视频，展示了概念车用户界面的设计，以及通过实时连接东京和德国的5G网络，进行远程驾驶汽车的测试过程。
七、Mobileye宣布推出用于自动驾驶的新芯片EyeQ Ultra，性能相当于10块EyeQ5之和。
自动驾驶公司Mobileye推出最新的芯片EyeQ Ultra，它采用5nm工艺，EyeQ Ultra在176 TOPS的算力下实现了能效的优化，它的性能相当于10片EyeQ 5的性能之和。
EyeQ Ultra采用了一组包含四类专有加速器的设计，每一类都针对特定任务而设计。这些加速器与其它CPU、ISP和GPU相配合，构成了一个高能效的解决方案，能够同时处理来自两个传感子系统(包括一个纯摄像头子系统和一个整合了雷达和激光雷达的子系统)以及车辆的中央计算系统、高清地图和驾驶决策软件的输入数据。
EyeQ Ultra将在2023年底投入生产，配备EyeQ Ultra芯片的车辆将能实现L4级自动驾驶。
另外，应用于高驾驶辅助系统的集成芯片EyeQ 6L和EyeQ 6H同时发布。
八、高通发布Snapdragon Ride视觉系统和接入车对云技术的数字底盘、座舱平台等。
高通展示的骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，其中包括Snapdragon Ride平台、骁龙座舱平台、骁龙汽车智联平台、骁龙车对云服务。
该平台支持高度定制化，车企可以根据自身不同需求来采用骁龙数字底盘中的任一平台或者全部平台，并且支持在其整个生命周期内的功能升级。
Snapdragon Ride视觉系统为首次发布，该系统采用了其子公司Veoneer的Arriver技术，将于2024年开始量产。
Snapdragon Ride视觉系统是基于4纳米制程的系统级芯片(SoC)打造，集成了专用高性能的Snapdragon Ride SoC和Arriver下一代视觉感知软件栈，并采用基于定制神经网络架构开发的800万像素广角摄像头。
本次CES展上也有诸多车企宣布与高通Snapdragon Ride平台开展合作，其中包括此前已宣布合作的宝马，以及沃尔沃、通用汽车等，高通目前在各领域的合作车企达37家。
九、英伟达发布DRIVE Hyperion 8自动驾驶平台，以及用于AI助手的DRIVE Concierge和用于自动驾驶的DRIVE Chauffeur。
英伟达发布了DRIVE Hyperion 8自动驾驶平台，同时提供了全面的自动驾驶训练、测试和验证平台，据悉配备 DRIVE Sim 的自动驾驶制造商可以在2022年加速部署计划。NVIDIA DRIVE Hyperion 8计算平台搭载了两颗Orin芯片，每颗算力254TOPS，支持12颗摄像头、9个毫米波、12个超声波雷达和1颗激光雷达。
而DRIVE Concierge与DRIVE Chauffeur的紧密集成，提供低延迟、高品质的360度4D可视化服务，比如提供自动搜索停车位，代客泊车功能。
目前，采用DRIVE Hyperion自动驾驶平台的电动汽车公司及品牌有蔚来、小鹏、理想汽车、R 汽车、智己汽车等，集度汽车的首款量产车型也将搭载NVIDIA DRIVE Orin
十、安霸发布AI域控制器芯片CV3系列。
视觉感知半导体公司安霸(Ambarella)在CES上发布最新AI域控制器芯片CV系列。基于完全可扩展、高能效比的CVflow架构，CV3系列SoC算力高达500eTOPS，比安霸上一代车规级SoC CV2系列提高42倍;同时，CV3搭载了16个Arm Cortex-A78AE CPU内核，在支持自动驾驶系统的软件应用所需的CPU性能上，比上一代芯片CV2提高30倍。
十一、沃尔沃汽车宣布将率先向美国加州用户推出无人监管的高度自动驾驶功能——Ride Pilot。
Ride Pilot 是沃尔沃对智能驾驶的最高功能分级，往下还有 Drive 和 Cruise。其中 Drive 指的是 L2 级以下，驾驶员负责一切行为，系统仅负责提供信息;Cruise 则指系统监测下的高级辅助驾驶;而 Ride Pilot，则是无需驾驶员监测。
Ride Pilot将从下一代旗舰纯电 SUV (今年下半年发布)开始应用，第一个开放的地区是美国加州。沃尔沃称该功能将采用订阅制。沃尔沃曾宣布在2030年前实现100%电动化。
沃尔沃将自研软件，沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件开发公司 Zenseact，将与沃尔沃内部开发团队及科技公司 Luminar的开发者共同研发软件。
Zensact 将为沃尔沃打造一家数据工厂，可以处理 200PB 的数据量(1PB=1024TB)。
Ride Pilot 的硬件部分由8 个摄像头、16 个超声波雷达、5 个毫米波雷达，以及来自 Luminar 的 IRIS 激光雷达，配合英伟达 Drive 芯片组成 。
沃尔沃将采用类似特斯拉的影子模式采集车辆数据，地图数据将结合既有高精地图和自建地图，他们已与中国的地图供应商合作，但不能透露是谁。
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