众所周知，在5G部署中，频谱资源至关重要。
目前全球5G在两个频段进行部署，一个是Sub-6频段，从450MHz-6GHz;另一个是毫米波(mmWave)频段，从24.25GHz-52.6GHz。
选择在不同的频段上部署5G，就决定了各国5G发展路线的不同。
Sub-6频段和毫米波各有优劣势，Sub-6频段的覆盖范围更广、信号穿透性更好，毫米波则能带来更高的传输速率，但缺点同样明显，范围范围有限、信号穿透性差，一张纸、一片树叶都有可能让信号产生极大损耗。
在众多积极推动5G发展的国家中，美国“独树一帜”，选择速率更快的毫米波5G作为突破口，从一开始热切拥抱毫米波5G。AT&T、Verizon、T-Mobile这些美国主流运营商先后都推出了毫米波5G网络。但现在看来，毫米波5G的覆盖和损耗仍是大问题，距离成熟商用还有不小距离。
运营商花费超1000亿美元买频谱
毫米波5G拓展遇阻，逼迫美国5G调整方向，在低频段上部署5G。不过，美国Sub 6 GHz频谱一直被航空、军队等其他领域主体掌握，要获得这部分资源需要付出很大成本代价。
经过一系列努力，部分中频段频率可用于移动通信部署，美国联邦通讯委员会在过去一年进行了两次拍卖。今年1月份，联邦通讯委员会针对C波段3.70GHz-3.98GHz频段共280MHz频率进行拍卖，最终拍出了809亿美元的天价，是此前市场预期价格的3倍。
其中，Verizon以454.5 亿美元获得最多资源，其次是AT&T花费了234亿美元。这些运营商不仅要支付以上的频谱许可费用，还要向此前占用该频段的卫星运营商支付清频费，以确保其及时腾退出频谱资源。
而近日结束的3.45-3.55 GHz频段拍卖，100MHz频率又拍出了219亿美元的高价，这两段频谱，就需要1000多亿美元的费用。
运营商支付天价费用获得中频频率，可见该资源对其5G商用部署的重要性，各家运营商准备在这一宝贵资源基础上启动5G大规模商用计划。如Verizon曾计划今年开始在美国46个城市部署5G中频网络，目标是在明年3月前覆盖1亿人，2023 年覆盖1.75亿人，到 2024 年增至2.5亿人以上。
然而，现实却给了美国这些运营商一次重击。
美国5G商用推进中被“卡脖子”
近日，美国联邦航空管理局(FAA)发布了一份“特别信息通报”，提醒制造商、运营商和飞行员，可能需要采取行动来解决5G通信技术的使用对飞机上的敏感电子设备造成的干扰问题。
美国联邦航空局表示，通过C波段部署的5G网络可能会干扰飞机自动驾驶舱系统，例如干扰帮助飞机在恶劣天气下着陆的系统，设备制造商还应该继续进行测试，以明确特定的雷达高度计对5G信号干扰的敏感性，并应探索可以减轻干扰影响的设计变化。
美国联邦航空管理局所说的C波段即3.7-4.2GHz频段，今年年初运营商拍卖所得的5G中频段正好位于这一频段之间。
在多家运营商计划今年12月份推出5G中频段服务前夕，美国联邦航空管理局这一举动给了美国通信业当头一棒。
据了解，和Verizon和AT&T已经被迫宣布暂停中频段5G网络商用。
美国航空业持续对使用5G发出警告
一年多来，美国航空业持续对使用C波段频谱(5G)的计划发出警告。
早些时候，路透社报道，FAA一直在与FCC讨论其“对C波段5G网络对雷达高度计性能的干扰对航空安全造成潜在影响的担忧”。
FAA在公告中表示，运营商“应该为5G发射器和其他技术的干扰可能导致某些安全设备发生故障做好准备，要求他们采取可能影响飞行操作的缓解措施。”
该公告称，“尚未有证据表明国际无线宽带运营造成有害干扰。”
FAA还建议飞行员提醒乘客，所有配备5G的便携式电子设备在飞行过程中都应关闭或切换到飞行模式。
FAA警告称，依赖无线电高度计的安全系统和其他设备的功能可能会下降，尤其是在低空操作期间。
其表示，“设备制造商还应继续进行测试，以确定特定无线电高度计对5G干扰的敏感性，并应探索可以减轻干扰影响的设计更改。”
可以看出，对于5G技术的安全性，美国部分机构仍没有一个清醒的认识，甚至美国的移动通信企业为此跟航空技术机构进行了隔空争论。
小结
目前美国正在考虑拨款19亿美元来帮扶国内的通信运营商进行5G建设，但是由于其他企业的5G设备价格昂贵，这些补贴根本就是杯水车薪，未来美国的5G发展仍需要更多的投入。
今年10月初美国一家通信运营商就表示，使用华为的设备已经有7年之久，没有出现过任何问题，如今要求取代华为的产品，却只给了极少的补贴，这样的行为让各大企业纷纷表示不满。
未来美国在移动通信领域是否还能加速追赶，我们拭目以待。
