自从2019年9月百度、海梁科技、深兰科技等企业获得全球首张自动驾驶车辆商用牌照以来，国内先后开放十多个自动驾驶测试区域：北京、上海、广州、深圳、长沙、武汉、重庆、天津、苏州、杭州……自动驾驶的汽车离我们越来越近了。自动驾驶的汽车也越来越多的走入到我们的采购清单，如：特斯拉Model 3/S/X、广汽埃安S/LX/V、小鹏P7、比亚迪汉EV等等。但是这些汽车时真正的驾驶吗?不是的。这也仅仅是能满足L3/4级别的自动驾驶需求，完全做不到L5级别。而且由于政策的原因，除了开放的自动驾驶区域，其他的开放公路是禁止无人驾驶的。所以目前标榜的自动驾驶汽车，基本上就是一些噱头，可以起到一定的辅助作用，如定速巡航、车道辅助、车道保持等等。这些便利的功能对驾驶员能够提供很好的帮助，但是千万不要大意把命完全交给自动驾驶功能。
那么是不是自动驾驶除了测试和一些噱头卖点目前就没有用处了呢?不是。在一些封闭的场所，如码头、工厂、封闭街区。已经有足够成功的应用案例。如一些黑灯工厂，为什么称为黑灯工厂呢?是因为工厂里面不需要人工干预，从配料到生产，运送完全的自动化。如洋山港，年吞吐量4000万标准集装箱，仅仅只需要200人，比以前的3000多人减少了多少人力啊，而且我国的在建和在用的自动化码头居世界首位。厉害了，我的国!
自动驾驶还有很长的路要走，但是自动驾驶衍生出来的产业正在逐渐的走入我们的千家万户，走入我们祖国经济建设的方方面面。促进者我们的经济发展。相信L5的自动驾驶离我们也不会太远。
注：自动驾驶分为5级L0、L1、L2、L3、L4、L5。
- L0级别自动驾驶
无自动化，完全由驾驶者全程操作车辆，车辆仅得到一些警告及保护系统的辅助。
- L1级别自动驾驶
驾驶支援，有驾驶辅助功能，驾驶者操作占主要，根据驾驶的环境对方向盘和减速中的一项操作提供支援。
- L2级别自动驾驶
部分自动化，搭载L2级智能驾驶辅助系统车车辆具有部分自动驾驶功能，根据驾驶的环境驾驶者可以短暂休息一下，驾驶的时还需要集中精力注意道路的交通情况，要时刻准备接收人工驾驶。
- L3级别自动驾驶
有条件自动化，在一定条件下由该系统完成所有驾驶操作，驾驶者根据系统请求提供适应的应答。
- L4级别自动驾驶
高度自动驾驶，L4级别智能系统是真正意义上的自动驾驶，系统可以完成所有驾驶操作，在有条件的道路行驶时，驾驶者可以完全解放双手。
- L5级别自动驾驶
完全自动驾驶，经过L0、L1、L2、L3、L4 的升级!L5级别自动驾驶达到了真正的无人参与驾驶操控，乘驾人员可以在里面睡觉、上网玩游戏、聊天、喝茶等。
