随着智能化、网联化的发展，汽车已成为集出行、生活、娱乐、商务等为一体的“第三空间”。为满足这一需求，主机厂纷纷加大车联网信息系统上的投入和应用，其中自主品牌已取得领先优势（前九月车联网装配率已达59.7%），而合资品牌略显落后（同期装配率为55.7%）。但从装配率提升速度来看，合资品牌更快，同比增加5.9个百分比，而自主为1.0个百分点，这表明合资正奋起直追。
2020-2021年1-9月中国自主/合资品牌车联网信息系统装配率
来源：佐思汽研《2021年国内合资品牌主机厂车联网产品分析报告》
合资品牌中，宝马、奔驰、别克、福特等加速向互联网出行服务商转型，为用户带来了全新的数字化体验。与此同时，大众、丰田、本田等也开始崛起（如加强与BATH合作等）。
2020-2021年1-9月中国主要合资品牌车联网信息系统装配率
来源：佐思汽研《2021年国内合资品牌主机厂车联网产品分析报告》
整体来看，合资品牌正加速前进，以宝马、奔驰等为代表的主机厂正为车联网的发展注入新的理念（如“零层级”、AR HUD），并着力打造更智能的人-车-生活全方位互联解决方案。主要亮点：
1、多屏、联屏、（超）大屏趋势明显，“零层级”设计初露锋芒
2021年初，奔驰第三代车机MBUX Hyperscreen发布，首搭车型EQS，拥有6大屏，包含12.3英寸仪表屏、17.7英寸中控屏、12.3英寸副驾屏、2个11.6英寸后排乘客娱乐屏，以及后排中央扶手车控屏，可实现跨屏交互。其中，仪表、中控、副驾屏构成一体贯穿式超大屏，长度达141cm，体验面积达2432平方厘米，且可实现导航、娱乐影音信息的互联。
引人注目的是，MBUX Hyperscreen系统首次引入”零层级“ 操作理念，即常用功能都在首级菜单页展现，无需滚屏、无需翻页。
奔驰MBUX Hyperscreen 系统“零层级”界面设计
奔驰的“零层级”设计与沃尔沃下一代车机系统的理念不谋而合。2021年6月，沃尔沃表示，正与谷歌合作开发下一代沃尔沃车联网系统，其没有深埋于菜单内的繁琐操作，也无需频繁多次点击，可实现更安全、从容、简单的人机交互体验。
01. 触控+语音功能不断细化，声纹、指纹、手势、人脸等新的交互方式涌现
触控+语音已成为上市新车标配，但在功能上，各车企不断细化，如语音交互系统，新增语音虚拟形象、AI主动学习、四音区拾音、主动问候等功能。
2021年初，宝马推出全新 iDrive 8系统，首搭宝马iX，与iDrive 7系统相比，智能个人助理在设计上实现了可视化，不同大小和亮度的发光球体可随着语音和对话产生呼吸与律动；还能区分交谈对象，结合摄像头判断对象状态，对其行为做出预测和智能提醒；针对中国用户，还提供男女两种可供选择的宝马定制声音，并在节假日推送祝福等。
宝马iDrive 8系统升级智能个人助理
奔驰全新S级采用多个麦克风对声源进行定位，不仅可以识别主副驾，也将读心语音助手首次用于后排，可识别多达27种语言，部分功能（如导航等）无需唤醒词“你好，奔驰”即可激活。同时，后排还可与前排隔空分享导航、“畅心醒神”功能、音乐等内容。
全新奔驰S级将读心语音助手首次用于后排
手势识别、人脸识别等新型交互方式已在奔驰、福特、宝马、大众等新一代车机系统中应用。其中，奔驰智能感应助理（MBUX Interior Assist）可通过车内摄像头，解读头部方向、手部动作和肢体语言，预判车内人员的意图，最多可识别12个控制需求，如通过挥手动作控制天窗。
福特EVOS首搭的SYNC+2.0 系统可识10种手势，包括点头、摇头、比嘘、OK、点赞、比V、挥手、抓、左/右点赞等。
福特SYNC+2.0 支持10种手势动作
来源：佐思汽研《2021年国内合资品牌主机厂车联网产品分析报告》
02. 本土化合作加强，百度、腾讯、阿里等车载生态加速上车
主要合资品牌最新车联网系统与BATH合作
来源：佐思汽研《2021年国内合资品牌主机厂车联网产品分析报告》
这里谈谈一直保持谨慎态度的丰田和本田，2021年均已加快车联网本土化，在车机研发、生态应用以及未来规划上都释放出赶超的强劲信号。
丰田：2021年先后合作腾讯、百度，引入腾讯TAI、小度车载等核心能力。如2021款凯美瑞深度融合腾讯TAI，搭载车载微信、腾讯爱趣听，以及腾讯地图等；2022款汉兰达则与百度深度合作，集成小度车载核心能力，含百度语音、百度地图汽车版、百度车家互联、百度CarLife、随心看（爱奇艺等）、随心听（QQ音乐、有声读物、新闻资讯）等；同时引入人脸识别、主动推荐（懂你模式）等交互功能。
2022款汉兰达搭载与百度深度合作的丰田新一代智行互联系统
本田：2020年6月与东软睿驰合资成立海纳新思智行服务有限公司（本田持股51%），负责制定以Honda CONNECT为主体的汽车智能网联技术与服务事业战略，加速研发并提供相关技术。2021年3月，海纳新思首个研发成果Honda CONNECT 3.0发布，其引入科大讯飞、天猫精灵等本土资源，大幅提升了语音识别和语义理解能力（支持超过1000种语义分析，可识别方言，含普通话、四川话、广东话，实现兴趣点搜索，智能推荐等），以及车家生活服务能力（双向车家互联，线上购物、点外卖等）。
2021年10月，本田中国推出全新纯电动品牌e:N 品牌，具备“动、智、美”三大核心价值，其中“智”方面，将推出融合Honda SENSING、Honda CONNECT，及智能数字座舱为一体的全栈智控生态系统“e:N OS”。可见，丰田已做好在中国电动化、智能化、网联化等领域的全面突围。
03. 个性化、专属化体验增多
为提升驾乘体验，主机厂纷纷打造“千人千面”+服务找人的用车体验。通常情况下，通过密码（或指纹）+人脸识别+声纹识别等方式登录专属ID ，并与生态系统和手机APP连接，配置不同的功能，如座椅、后视镜调整，个人偏好设置等。在此基础上，个性语音、个性驾驶模式、个性节日问候，以及专属空间等服务层出不穷。
例如，福特SYNC+2.0 系统新增的“时空秘信”功能，可在指定的时间/日期，呈现个性化信息，比如新年快乐。另外，“自由秘境”功能拥有“森林秘境”、“星辰大海”、“夏夜萤火”和“天空秘境”四种画面模式，搭配舒缓音乐、氛围灯、最佳座椅位置等，达到舒缓身心、缓解疲劳等作用。
宝马iDrive 8系统新增My Modes 功能
福特SYNC+2.0 新增“自由秘境”+“时空秘信”功能
04. 人机交互系统与辅助驾驶联动成为趋势
奔驰S级搭载的第二代MBUX系统，其氛围灯可与驾驶辅助功能、人机交互系统和“畅心醒神”功能联动，如当左边有车辆超车时，或是乘客要推门下车时，氛围灯会变成红色闪烁来提醒驾驶员。
此外，奔驰S级的智能数字大灯也融合到驾驶辅助系统中，可根据环境气候、亮度、行驶工况等自动调节点亮方式、角度、亮度。
