前段时间，自媒体大咖半佛仙人发布了《自动驾驶的几个死线问题》，介绍未来自动驾驶落地之前需要解决的几个问题，角度新颖，有一定的趣味性与思考性，下面简单介绍这篇文章的几个观点并发表我的看法。
文章里描述的第一个问题，是立法层面的问题。
目前我们国家的交通法规都是针对“人”制定，而实施自动驾驶之后，立法针对的对象或许要有所改变，相关的法律责任也要重新制定。
比如，两个车撞了，如果是自动驾驶的车撞上自动驾驶的车，要怎么计算?如果是人开车撞上自动驾驶的车，又该怎么计算?交警应该怎么执法?保险公司应该怎么赔?对人的交通规则，和对机器的交通规则，是否有所差异?
第二个问题就是城市规划的问题。
未来自动驾驶落地了，那城市道路规划也要有所改变，自动驾驶的车辆与非自动驾驶的车辆混在一起，也会遇到各种小状况。
除非是所有车都是自动驾驶，不然必须要在路上规划自动驾驶专用车道，和BRT一样。
第三个问题是调度问题。
各家公司算法有所差异，甚至自动驾驶技术没有一致性，出了事的话，责任是A公司的还是B公司的?
如果自动驾驶要保证安全，得统一调度，这样才能抹平算法的差异化，把危险降到最低。
以上是简单阐述了文章里的观点，三个观点说穿了也是一个技术层面的问题，自动驾驶对技术的要求要近乎绝对安全，没有任何容错可能。解决了这个问题，国家会自上而下完善相关的规章制度，保障驾驶过程中安全出行。
其次，很多人觉得自动驾驶的出现，导致我对车辆没有掌控权，那我还买车做什么?我出行打车不就好了，所以这就要求自动驾驶必须要有更多的附加价值。
自动驾驶技术的应用，除了取代驾驶员之外，也可以研发其他功能，比如自动驾驶比人为驾驶的车速更快;或者是有效降低道路堵塞拥挤问题;又或者是自主停车，需要使用的时候再来接你，避免时间浪费;以及拥有比人为驾驶更高的安全性，完全杜绝发生交通事故的可能性等等。
总而言之，自动驾驶在车联网中扮演着重要角色，只有衍生出多方面的价值，才能让自动驾驶走得更加久远，这就需要制造方的开发，也相信未来的自动驾驶产业将更加开放与多元。
