许多城市可以以新的方式从街道和建筑物的实时信息流中受益。例如，在 Covid 危机期间，美国查塔努加市的分析师开始分析交通量和模式，以评估通勤人数减少对税收的潜在影响。 “我们在大流行期间所做的一件事是监控交通，当我们看到许多主要交通干道流量出现严重下降时，我们知道这将对我们的税收产生影响，”查塔努加市智慧城市总监凯文康斯托克说。
“当我们开始看到交通流量数据从 Covid 中恢复时，税收开始回归。”他说，其中一项正在考虑的服务是帮助城市根据通过测量交通量得出的指标来预测业务波动。
将实时数据应用于城市管理是我最近有机会主持的一次小组讨论的主题，其中康斯托克与 RanMarine 首席执行官兼创始人 Richard Hardiman 和首尔机器人业务发展副总裁 William Muller 一起参加。探讨的关键主题包括实时数据在支持新城市服务方面的价值，以及来自各种来源的数据的相互关联性，为一系列机构提供服务。
“从城市的角度来看，我们着眼于引入强大的智能系统的这些机会，”康斯托克说。 “归根结底，企业希望获得货物或交付货物。可持续系统或交付平台越可靠，他们的境况就越好。”我们才刚刚开始：未来几年，智慧城市不仅会在智能交通方面取得重大进展，还会在城市生活和服务的广度方面取得重大进展。康斯托克说，改善健康、能源和移动性是“智慧城市可以关注并在未来五到十年内做出切实改进的关键领域”。
虽然康斯托克最初的努力始于交通领域，但他和他的团队认识到，他们所部署的交通监控和交通系统在各个城市都有更广泛的应用。 “随着事情的发展，我们正在关注这座城市及其不同的动态，”他说。 “我们如何从不同的角度处理问题?我们正在与其他机构合作，查看他们已经拥有的资产和数据资源，并汇总其中的一些信息并寻找趋势或事件以采取行动。成为智慧城市的关键之一是利用您触手可及的信息，并以积极的方式加以利用。”
例如，城市机构正在为车辆开发激光雷达系统，以提高行人安全。 “我们还与警察局和其他部门一起收集和汇总全市的数据，以汇总路线图和对我们的痛点的总体了解，以及我们如何帮助减轻其中的一些问题。成为问题。我们掌握了大量的技术，关键是要以某种尚未想到的新方式应用它们。”
Hardiman 补充说，正在发展的高度互联的智慧城市建立在实时数据公开可用并且能够在机构之间甚至城市之间共享的基础上。关键是“让数据触手可及，可以做出决策。无论是在大屏幕上，他们可以移动东西的地方，还是在笔记本电脑上，我希望它能让城市官员更容易，并利用数据输入的力量有效地完成他们的工作。”
穆勒说，开放对于这一愿景至关重要。 “许多不同的方面都需要能够访问数据，从联网车辆到交通系统，再到街上看手机的人。”此外，这个模式的一部分是自动驾驶汽车，他继续说道。目前，它们最常见于“重工业，尤其是采矿业和类似的行业，那里的环境现在更适合该技术，但我们看到为这些行业开发的相同技术，特别是来自 3D LIDAR 传感器的 3D 数据和 3D 雷达，将被证明对智慧城市行业有益。我们相信，这最终将成为帮助这些自动驾驶汽车看得更远所需的技术之一。”
