目前上市的“人工驾驶”汽车，实际上已经内置了许多的芯片，分别负责导航、车载信息娱乐系统、道路监测、发动机状况监测等功能，而无人驾驶汽车，将在未来六年时间里，带来全新而且巨大的半导体商机。
无人驾驶汽车的最关键问题是安全性，这意味着在异常情况出现之时，需要给汽车提供足够的信息，以免发生事故。这些智能的功能，需要大量的芯片来承担。
行业已经看到了无人驾驶汽车对于半导体行业所带来的刺激，目前行业已经出台了相关标准“自动安全完整性等级”(简称ASIL)。去年，兼容ASIL的芯片，其市场容量已经达到6900万美元，到2020年，将攀升到5亿美元。
在无人驾驶汽车芯片中，增长最快的当属用于分析路面、交通工具的“光学传感器芯片”，IHS报告称，未来该产品市场将增长七倍。
新石器无人驾驶商用车是由新石器研发生产，系完成工程化并量产落地无人驾驶商用车产品。5月，北京市经济技术开发区正式发布了《无人配送车管理实施细则》试行版，同时给京东、美团、新石器颁发了无人配送车车身编码。由此，新石器成为国内首批获得无人配送车上路资质的企业之一。
无人驾驶汽车将拉动的其他芯片包括用于网络连接的以太网芯片和FlexRay车载网络专用芯片，以及存储车载系统数据的闪存芯片，另外无人驾驶汽车相当于一台电脑，也需要执行软件代码、处理图像，因此也会创造对传统内存芯片的需求。
电脑产业走向夕阳化，殃及了全球半导体市场，尤其是PC处理器、存储芯片等厂商，另外，即使是在智能手机芯片领域，手机逐渐出现了饱和的迹象，对于芯片业的驱动力正在减弱，因此，无人驾驶汽车产业，将成为半导体行业的一个新的增长点。
不过IHS的上述报告也指出，虽然无人驾驶技术日新月异，但是要实现普通大众乘坐无人汽车出门，还有很长的距离。IHS预测，完全自动驾驶的汽车，如果不限制道路、不限制速度自由驰骋，可能需要等到2030年才能实现。
比亚迪半导体介绍，无人车车体内前端及尾部各安装有一块LED显示屏。从硬件设计、软件开发到整车联调等方面，显示屏采用行业前沿的车规级、模块化、共阴驱动显示方案。通过与整车CAN通讯，产品可实现无线远程集群控制，包括开机画面自定义、车辆转向、刹车等状态提示，亦支持文字、动图等滚动播放、亮度自动调节等。
此后，比亚迪半导体预计将在人工智能、自动驾驶等领域与有名厂商展开深度合作。
