在IT安全中已经很好地确定了对多层安全的需求。网络容易受到的攻击媒介的数量一直在增长，并且企业越来越多地投资于改进的外围安全性，防病毒解决方案，云安全性，内部分段技术等等。智能出行无异。车队，汽车OEM和TSP以及汽车领域的任何其他利益相关者都已经在为自己抵御多种威胁。汽车安全性有很多选择，所有选择都可以保护不同类型的攻击。车载安全性可以保护车辆的各个组件，并且可以抵御近距离攻击以及某些远程攻击。网络安全性在您的IT网络和后端保持了据点。汽车云安全性用于检测和解决网络攻击或对智能移动服务的滥用，单车和多车攻击以及在混合或基于云的环境中对远程信息处理和移动服务的攻击。
但是，如下表所示，Smart Mobility利益相关者需要了解更多数据。
“ 汽车云安全、车内安全以及IT 网络安全的防护范围 ”
来源：Upstream Security
从上面的数据中可以看到，将这三种安全类型（即使是最有效的）（汽车云安全性）与互补解决方案更好地结合在一起是多么重要。显然，＊＊的方法是采用多层安全性进行深度防御。基础架构的每一层都有自己独特的威胁，因此也有自己独特的保护方法。建立安全框架时，应考虑各种攻击媒介以及实施每种解决方案的时间。虽然车载安全性是物理上部署在汽车内部的，因此很可能需要花费最长的时间来实施，但汽车云安全性却部署在云环境中-位于所有数据发送的中心位置，因此需要花费最少的时间来实施。数据表明，汽车云安全和网络安全可能是智能移动领域中最重要的保护，因为它们可以防御最多的风险，并且花费的时间和＊＊最少。
ACSS2020 邀请到了来自云安全联盟大中华区主席李雨航先生为您分享云端安全防护策略；李雨航，现任云安全联盟大中华区主席，中科院云计算安全Principle科学家/Fellow研究员，西安交大Fellow教授，原华为终端Principle安全与隐私架构师，微软全球Principle安全架构师，IBM全球服务Principle技术架构师。
云安全联盟大中华区（简称“CSA GCR”）是独立、中立、权威性非营利组织，是国际云安全联盟CSA的全球联邦四大区之一（其它大区为美洲区、亚太区、欧非区），现有上百家机构会员，7千多位个人会员，同时管理十多个地方分会。CSA GCR与联合国多个组织(国际电联ITU、社会经济理事会、科技发展委员会、工业发展组织、联合国大学、世界丝路论坛等)、ISO，隐私专家国际协会（IAPP）、俄罗斯国家信息安全论坛（INFOforum）、东西研究所（EWI）等国际安全权威机构合作，包括引入标准，技术，课程等先进国际安全与隐私的优秀实践，并且协助中国政产学研各界把国内安全政策和实践介绍到国外，这使得安全技术即在中国自主可控又能与国际接轨。
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