又到寒冬腊月，属于互联网人的年关似乎格外难熬，一方面是美团王兴“未来十年会更差”的论断言犹在耳，一方面是行业内又有互联网公司裁员的坏消息传来。
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回顾 2019，猪的价格上去了，但房子的价格还没下来，互联网人的焦虑被不断放大，最终幻化成压死骆驼的最后一根稻草，让人没有一点挣扎的欲望。
网约车租赁公司老板的绝命遗书
12 月 26 日，一位名叫闫宝才的山西汉子在家中服用头孢等药物及白酒自杀，后经医院紧急抢救，已脱离生命危险，但他本人仍有轻生想法。
闫宝才经营着一家名叫“好车容易”的汽车销售服务有限公司，主营业务是网约车供应，即以公司形式为网约车平台提供车和司机。
在自杀前，闫宝才留下了一封遗书，称自己是被非法营运的网约车逼死的，同时还痛诉道：“别做网约车了，这是我这辈子最傻逼的一个决定。”
闫宝才旗下的“好车容易”公司，主要的盈利模式就是帮助网约车司机“以租代购”。
如果这些想开网约车的司机自己没有车，或者不想自己爱车变成营运车辆的司机，可以跟好车容易这样的公司租车，或者采用融资租赁的方式购买车辆，来跑网约车。
滴滴作为国内最大的网约车平台，自然就成为了“好车容易”最赖以生存的合作伙伴。
但是从今年年中开始，滴滴直接与比亚迪、长安之类车企达成合作，逐步停止了租赁公司申请，并且逐渐暂停了融资租赁业务。
这也就意味着，闫宝才的“好车容易”公司之前购置的车辆将失去存在的意义，公司面临巨大的亏损。
而让闫宝才最为气愤的，还是一些没有取得政府发放的合法证件的车辆可以接入滴滴，自己旗下双证齐全的网约车辆却以“运力过剩”的理由被滴滴拒之门外。
闫宝才在遗书中愤怒的质问滴滴：“你敢不敢把所谓的过剩的运力车牌号，每天发生的真实订单，不弄虚作假的发给国家监管部门，让监督者清楚的看一看有多少黑车，每一天有多少非法营运?”
经过媒体报道后，自杀的闫宝才成为了外界关注的焦点，滴滴出行负责车辆租赁业务的小桔车服总经理陈汀向老闫致歉：“无论什么原因，归根结底都是我们的责任。针对合作伙伴的准入流程和规则，我们会深刻反思，对不完善、不合理的地方逐一解决。”
陈汀同时还解释道：“滴滴也曾经接到过对方的合作意向，但因为管理流程不完善，对接过程中滴滴出行婉拒了合作意向，但没有清晰的告知正式流程。同时，滴滴暂停了接受新增“以租代购”形式(融资租赁)的车辆在平台上出租。”
纵身一跃，海康威视员工抑郁坠楼
在小桔车服总经理陈汀亲自奔赴太原看望闫宝才的同一天，另一则不幸的消息又从互联网之都杭州传来，海康威视一名员工在公司杭州总部跳楼，不幸身亡。
根据海康威视官方发布的通告显示，坠楼事件发生在 12 月 30 日上午，公司第一时间通知 120 急救，并向 110 报名，相关部门和公司主管也迅速赶至现场，不幸的是，经过 120 医生现场确认，坠楼人员已经死亡。
海康威视的通告还声称，经过公安勘查和取证，确定坠楼人员为公司国际营销中心技术支持部员工，系自杀坠楼，初步怀疑为抑郁所致，排除刑事案件，最终以公安调查结论为准。
作为国内人工智能产业的龙头公司之一，海康威视在业界享有盛誉，不仅是中国最大规模的监控安防厂商，同时还拥有视音频编解码、视频图像处理、视音频数据存储等核心技术，及云计算、大数据、深度学习等前瞻技术，产品和解决方案遍布全球 150 多个国家和地区。
和名声在外的 AI 产品不同，海康威视内部的员工生态却极少见诸报端，在员工抑郁自杀事件发生过后，有网友翻出了疑似海康威视前员工的爆料贴，其中直指海康威视加班过度，但真实性有待确认。
网友爆料贴
多起自杀事件背后，互联网人在经历什么
有些遗憾的是，今年以来，有多位互联网人以自杀这种令人心痛的方式离开了我们。
四月，京东一员工在员工宿舍内上吊自杀，京东官方回应称“这位同事是由于长期患有抑郁症而离开的”，承认了有员工离世的信息。
六月，比特易平台创始人惠轶自杀，有推测称惠轶因大额做空逾 2000 个比特币期货但遭遇爆仓而自杀，损失额折合人民币超过 1 亿元。
九月，一名中国籍脸书员工在硅谷公司总部自杀身亡，外界有传言其与上司不合，上司让他调离目前所在的工作组。
中年危机、裁员潮、投资爆雷、红利消失、被割韭菜......这是众多互联网人过去一年真实的写照，上至 CEO，下至普通员工，除了焦虑，还是焦虑。
从工作角度出发，底层的互联网从业者其实抗风险能力并没有那么强，除了一批靠着公司上市实现财务自由的公司元老，大多数底层员工的生活光鲜在外，艰辛其中。
因为工作强度的缘故，大多数互联网人的个人生活已经被挤压殆尽，个人独立的成长空间有限，一旦遭遇裁员，除了能撑个几个月的赔偿金(还得是公司靠谱的情况下)，其他什么都没剩下。
一些越来越没市场的专业技能，以及日渐高长的年岁，对比那些一毕业就回老家的同龄人，互联网白领发现自己除了比他们多见了一点点世面，别的其实一无所有。
其实也不能说一无所有，比如还有房贷、车贷。
如果在下探到更深一点的阶层，比如外卖小哥、网约车司机等，他们的处境还要更加艰难，在互联网平台马太效应越来越明显的时候，他们失去平台，就失去了最大的依靠，连基本的生计可能都难以维持。
前不久美团的外卖小哥因为取餐过程中与店员发生争执，在商场里直接挥刀相向，刺死了对方，事后淡定地坐在现场，没有逃跑，除了抽烟的手沾满了鲜血，一切行为就像一个路人。
哀莫大于心死，死都不怕，才最可怕。
另外从大环境的角度来说，近些年国内的互联网行业普遍遇冷，无论是创业公司还是上市企业，都在勒紧裤腰带过日子。
公司的大锅里都没米，员工的小破碗里哪有饭。
听起来这样的论断似乎无比悲观，但是依然需要正告各位互联网同仁的是，即便目前正在低谷，也应相信未来仍有曙光。
2000 年春天，美国纳斯达克股票狂跌，到了年底，浪潮席卷至中国，众多网站开始纷纷倒闭，那是中国互联网历史上第一次真正意义上的寒冬，初代互联网创业的浪潮瞬间跌入低谷。
如今如日中天的阿里巴巴，在那一次的互联网寒冬中，最惨时账上只剩 700 万美元，仅够维持半年开支。
不过庆幸的是，阿里人挺过来了，一同挺过来的，还有百度和腾讯，此后，中国互联网开启了高速发展的黄金年代。
如今同样的故事又在 21 世纪 10 年代末上演，不敢妄言未来会有多辉煌，但是现阶段，挺下去是个无奈却又正确的选择。
极端的状态下，最惨不过要饭，但不死终会出头。
毕竟人没了，就什么都没了。
