2019年6月6日，工业部和信息化部正式对中国移动、中国联通、中国电信和中国广电分别发放了一张5G商用牌照。
随着牌照发放，何同学的5G测试视频火了没多久，智东西的测试文又刷爆了我的朋友圈。
本以为5G此时已经是个平民产物，但搜索了京东商城和登陆中国联通官网后却发现：12000元的5G套餐依然制约着中国5G个人消费市场的普及。
而5G手机限购背后，普通人也只能在一些媒体的测评中感慨一句“这就是5G”。
然而，在充分了解何同学与智东西的测试过程和测试结果后，面对在测试中分别得到的80MB/s和34MB/s下载速度，我们却陷入了一种“恐慌性矛盾”。
因为就在不久前，中国移动一名5G技术工程师告诉我们：目前市面上没有5G SIM卡，所有能够接收到5G信号的SIM卡都来自4G卡，它们能够登陆5G网络的原因，只是运营商给这个4G的SIM卡开了一个5G业务的权限。
所以，按照这名技术人员的介绍：智东西和何同学使用的都是同一种4G升5G的SIM卡，而两者却在北京邮电大学的西城区校区测得了5G近乎2.5倍的网速误差。
于是，小编带着一股对5G求索的较真的劲，借着从朋友哪里拿来的两部韩国5G手机，走上了对北京5G的求真之路。
而因为韩国5G手机的无心伏笔，无意间发现了如下事实：
1、目前国内媒体测试的5G都有限速，我们只用4G就基本追平了智东西的5G网速;
2、按照三大运营商营业厅人员的说法，北京并没有真正的5G;
3、通过用韩国5G手机的各种测试，我们发现国内三大运营商对5G手机市场进行了“技术”垄断，5G概念背后一部手机与韩国相差8000元;
4、5G角逐的是生态，不是利润，莫让短视毁了5G。
1.寻找5G，探索4G
2019年6月13日，智东西在全网发布了他们关于5G网速测试的文章，在该文章中智东西提及：曾在北京邮电大学西城区校区主楼前，用4G SIM卡和一部中兴天机5G手机，在5G网速下测得273Mbps(34.12MB/s)的下载速率。
当小编了解4G SIM卡也能用5G的“事实”后，于是，我们委托朋友从第三方渠道购得了两部韩国5G手机，带着“韩国5G手机是否能用国内5G的疑问”，踏上了对何同学和智东西的“5G实验”重测之路。
为了更好的验证5G与4G的差异，除了三星S10 5G版和LG V50 5G版外，我们还和同事一起凑齐了三星S10+、苹果XR和华为P20PRO三款4G手机。
首先是5G手机的测试，按照智东西的说法，当给使用了高通X50基带的中兴5G手机插入4G的SIM卡后，进入北邮便可显示高贵的5G标识。但手持使用了同款X50基带的LG V50实测，走遍了北邮西城区校区后并未出现过一次5G标识。
和LG一起翻车的还有三星S10 5G版，两部5G手机在使用和智东西文章介绍的同款4G卡后，都出现了“水土不服”的翻车现象，其测试网速仅仅只有18MB/s。
根据在北京邮电大学西城区校区的主楼前，用自己日常的4G卡实测。
5部手机使用Speedtest的综合测试结果为：
4G版的三星S10+以26.2MB/s的成绩夺得现场***网速手机，其次是华为P20pro 21MB/s(原谅我们没找到P30)、三星S10 5G版 18MB/s、苹果XR和LG V50 5G版。
得到最初结果的时候，我们也颇为震惊，因为***距离智东西测试5G网速(34.12MB/s)最近的不是两部5G手机，而是一部4G版的三星S10+(26.2MB/s)。
这一过程，从三星S10+一部4G手机可以达到26.2MB/s的网速而言，虽然距离何同学的80MB/s仍有差距，但结果已经达到智东西在北邮用5G手机测试的5G网速(34.12MB/s)的76.7%。
能够轻松做到1080P的视频随意拖拽、音乐秒下以及游戏在网速上的零延迟。而这一速度，是我们目前普通4G网速的6-8倍。
不过，我也诡异的注意到，三星S10+在跑到20MB/s以上的下载速度时，其使用的不是日常见到的4G，而是一个4G+的符号。
对此，通过公开资料了解到：4G+是中国移动、中国电信和中国联通在2017年12月26日，全面步入4G时代之后提出的新概念。
4G+是对4G网络的技术升级，是在4G基站的基础上进行硬件和软件升级来实现对网速的提升。而4G+在依然属于4G的前提下，直接将4G的网速极限提升了3-4倍。
按照4G理论峰值8MB/s计算，用三星S10+测得的26.2MB/s的确属于4G+(8MB/s—32MB/s)范围，而智东西34.12MB/s的网速，已经突破4G+，在5G的网速范围内。
两部韩版5G手机的翻车，我们最初归结为北京邮电大学西土城校区5G基站的临时关闭。
于是，为了找到5G，我们根据中国联通APP的5G地图先后走访了安德里北街地铁站、金融街和三里屯等多个5G信号覆盖区，但不给力的是：韩版的两部5G手机就是没有5G。
所以，同样的4G卡，以及手持和中兴天机搭载了同一高通X50基带的LG V50，并在同一地点附近却测得了和何同学、智东西三个完全不同的结果。
影响网速结果的偏差，以及何同学口中高贵的5G究竟被隐藏在了什么地方?我们普通人究竟如何体验5G?
带着这些5G消费者本不应有的疑问，小编从中国联通的金融街营业厅里，揭开了一个关于5G“垄断”的“新故事”。
2.5G的真相：限速、实验与极限
前往金融街时，五矩研究其实带了两个目的：一是找到5G，二是拜访中国联通金融业营业厅的5G展台。
事实上，这两个目的只要走进金融街的中国联通营业厅就可以一起验证：
因为，在营业厅内的入口处，已经放置着5款已经接入5G网的5G手机。经过店员确认，他们使用的均为4G SIM卡，以及此地确实覆盖了5G。而我们经过对两部韩版5G手机网络连接模式的反复确认，两部手机均显示只能接收到4G信号。
而在进一步检验时，却发现了中国联通金融街营业厅5部5G手机的诡异一幕：
在同一区域内，5台可以接入5G网络的手机，其网速差异可以从OPPO Reno的15MB/s差异到华为Mate 20X的70MB/s，其中即便和OPPO Reno采用了同一款处理器和基带的vivo Nex的5G测试速度也在60MB/s上下。
曾试图征得营业厅的工作人员同意，将展示台的5G手机SIM卡放到我们的韩版5G手机中进行尝试5G链接，但这一方案得到了中国联通营业厅经理的否决。
本着求真的精神，我们还是在征求他们同意的传达前，对SIM卡进行了更换，虽然将展台的SIM卡更换到我们韩版5G手机的时间，只持续了不到一分钟，但我们可以***确定：韩版5G手机依然无法上5G。
带着对5G的诸多疑问，小编曾试图在中国联通营业厅内找到答案。
但因为中国联通的金融街营业厅当天并未配备技术人员，而前台人员的解释，只停留在：“这些5G的机器都是厂家调制好的，出现波动可能是5G信号不稳定造成的”层面，所以小编又带着对5G的新疑问，采访了中国移动的5G网络技术工程师。
据这名技术工程师介绍：
因为5G的基站建设最近几年都将以非独立组网(NSA)的方式进行建设，简单来说就是将5G的超音速公路建立在4G的高速公路基础上，所以未来很长一段时间，5G手机使用的都是4G的手机卡，这便是智东西和何同学能用4G SIM卡来使用5G网的原因。
而大家在同样4G卡和5G手机的前提下，测得的网络速度会有4倍差异，则是三大运营商目前对个人和媒体开放的5G业务都有限速处理，而基于对手机卡限速的调制不同，也便出现了智东西测得34.12MB/s以及何同学测得80MB/s的差异(联通营业厅的五部手机差异同理)。
至于限速的原因，据这位工程师介绍说：
目前5G的SIM卡分为两种，一种是实验室用的，完全解除限速，其极限速度可以达到1.2GB/s以上;而另一种则是对公众和媒体展示的限速卡，我们会通过后台授权的方式，来允许这张卡访问5G网络。
而目前不限速的5G SIM卡之所以没有对外展示，移动的技术工程师给出了两个原因：一是成本太高，二是适用的场景太少。
目前手机存储空间依然停留在128G和512G之间，5G的全解放速度无论是对基站的建设成本还是当下的手机硬件，都是一种“不理智”的追求，反倒是从80MB/s的速度逐渐过度过去更为实用。
因为真到了每秒1.2GB的速度时，用着5G网的设备将不止手机，而目前能用5G网的设备只有手机。
事实上，根据联通营业厅和我们拨打10086咨询后的共同说法：目前北京并没有对外开放的5G网络，很多5G基站都在调试阶段，甚至国内可以购买的5G手机，目前也都尚未全部对外开售。
所以，尽管媒体上5G很热，但普通人距离5G的距离依然很远。
3.隐形“垄断”，5G手机不能用5G
和移动的技术人员沟通后，已经解决了关于5G网速差异和为何4G SIM卡能上5G的问题，纠正了此前媒体对5G测试的网速偏差。
但对于手持两部韩版5G手机在北京的6月里跑了一天的我们，却始终有个解不开的心结：韩国的5G手机，可以在国内用5G吗?
小编纠结于韩版5G手机的原因和韩国5G手机的市场成熟度以及韩版5G手机的价格有关。
据韩国媒体报道：韩国5G发展速度很快，***个月突破了27万用户，第二个月突破了80万用户，而目前已经实现100万以上的5G用户。
推动韩国5G用户数量暴涨的原因，除却韩国的5G基站建设外，也与韩国运营商对5G手机的巨额补贴息息相关。
其中，小编委托朋友从韩国带回的LG的V50 5G手机，韩国市场的官方售价约是1000美元，但是经过运营商补贴后，最终手机的价格只有500美元。
所以，如果你在韩国有正在留学或旅游的朋友，完全可以凭借3500元的价格买下一部骁龙855处理器的5G手机。而配置更高的三星S10 5G版，4500也能拿下。
这样的售价，与之对应的是，在国内市场上的5G手机售价均在一万元以上。
据“手机中国”在4月23日对“5G先锋计划”的截图显示，华为、中兴、OPPO 、vivo 、小米 Mix3和努比亚 mini5在内的六大品牌的5G版手机，分别售价12800元、10800元、11800元、11800元、11800元和10800元。
而在***的官网宣传中，这些具体价格被一个“5G先锋权益包”的计划进行了模糊处理，但其官网依然标注了高达12000元左右的官方售价。
当然，这样的定价并不是面向普通消费者的，因为联通官网的5G先锋计划，需要经过联通官方审核才能进行参与，属于测试性活动。
所以，目前韩版的5G手机，应是目前全球市场普通消费者可以买到的***的5G产品。
事实上，小编在托朋友得到两部韩版5G手机前，我们曾咨询过中国移动的一名技术人员，据这名技术人员介绍：目前国内的4G卡和5G卡其实是一种卡，而5G标准是一个国际共识，所以只要你的手机是5G的全网通，无论是使用联通或是移动，都能通过4G卡接收到5G网络。
但我们用韩版5G手机的实测结果，却和这名技术人员的描述完全相反。
而当小编试图通过中国移动5G技术工程师来解答疑问时，却遇到了“不可说”的阻碍。
为了探究真相，小编从知乎找到一位曾在某知名手机厂家实习的通信专业研究生，并在他的解答中找到了问题所在。
据这名曾为该厂家5G手机做过5G信号“写入”的同学介绍：“目前中国联通在5G优先计划中推出的6款5G手机，在对手机进行体验式消费前，都需要进行编辑编码配置，才能让5G的SIM卡信号接入到这部5G手机中”。
简单理解就是，每个5G手机对5G SIM卡都是账户和密码的绑定关系。
所以，韩版的5G手机因为没有国内三大运营商的通行证和可用的5G硬件账户，即便你手持5G SIM卡，也依然不能用国内的5G网。
假如没有这份限制，想来也便早在LG和三星的5G手机上面，找到了5G这个高贵符号。
只是，目前国内的5G手机并未全面开售，而4G升5G的SIM卡也只是媒体和科技爱好者中的少部分极客玩家。所以，据这名通信专业的同学介绍：待到5G全面开放，5G手机全面开售时，韩国的5G手机应该可以接入国内的5G网络。
4.5G赛道的倒计时
2019年的5G赛场，韩国争先、美国着急，似乎都在这次新的征程中努力的占据着什么。
事实上，根据对5G技术从业者的采访，5G真正要比的不是网速，而是生态以及与生态有关的话语权。
为此，这名技术从业者举例到：谁都知道5G会带来万物互联，但连接万物的过程中，也是有技术标准的。如果韩国通过低价的5G手机率先实现了5G普及，那么韩国在推出一个物联网标准或探索5G娱乐的新模式时，他们就有率先实践这个标准和模式的市场环境。
而等到人家已经在国内测试几十亿次都没有安全问题后，这一标准得到国际市场的认可成本就会变得很低。
想象一下，未来的某一天，我们的自动驾驶、人工智能和云计算的应用领域，全部采用的韩国标准，那么韩国企业能在这个标准上做的科技生意，就会比没有这些标准话语权的国家多上几百倍。
就像互联网成就了微软和英特尔的生态圈，而3G和4G成就了谷歌、苹果、高通和RAM的绝对地位，而5G承载的万物互联时代，怕是这些巨头企业市场的百倍不止。
所以，哪个国家先普及5G就成了韩国、美国和中国等世界各国在5G战场的角力赛。
因为，这场角力赛的领先与否，决定了这个国家的市场能不能拥有培育5G新生态企业的环境和能力。
只是，我们媒体对5G的关注，目前还更多停留在5G的网速本身，而不是5G生态背后，建设这些生态所需要的资本、人才和公平的独角兽诞生环境。
旁观者可以迷糊，但5G的高层从业者却不能舍本逐末。
想想我们在韩国5G手机上的测试结果，作为媒体而言，多少还有些遗憾在吧。
