自动驾驶到底能不能在短时间内落地?几年前各家巨头回答这个问题时，恐怕都会给出肯定答案，但现在风向变了，福特和 Uber 居然接连公开“认怂”，看来“自动驾驶汽车之梦”大家还得多做几年。
公开“认怂”
前不久，福特 CEO Jim Hackett 在接受《底特律经济俱乐部》采访时表示，业内“低估了自动驾驶汽车的研发难度，其正式落地估计要晚一些了。”
当然，福特依然坚持 2021 年首推自动驾驶汽车的计划不动摇，而且落地不止一个城市，但 Hackett 也承认，“这款车的应用范围较窄，它只能在地理围栏中活动，因为现实世界的问题太复杂了。”
除此之外，Hackett 还列出了他的新计划，即打造一个更为广泛的“移动出行平台”，这个操作系统能帮助拥有自动驾驶车队的城市对车辆进行管理。
几乎同一时间，Uber ATG 部门***科学家 Raquel Urtasun 向路透社透露称，Uber 认为自动驾驶汽车离大规模部署还有很长一段时间。
“自动驾驶汽车肯定会闯入我们的生活，只是没人能给出时间线。”Urtasun 说道。“想让自动驾驶汽车大规模普及，恐怕得花相当长的时间。”
对于未来十年 Uber 在自动驾驶领域的布局，Urtasun 也不愿细说，他只是表示这个行业变数太多了。“可以确定的是，未来十年内有人驾驶和无人驾驶汽车会继续共存。”Urtasun 说道。
从狂热回归理性
如果将时间调回三年前，你会发现那时整个业界都打了鸡血。
当时，Uber 急匆匆在匹兹堡上马了自动驾驶服务(限制挺多)，谷歌则大胆放飞，将 Waymo 分拆出来争市场。至于日产，则自信地认为，2020 年就能发布自动驾驶汽车。当年，通用还砸重金收购了 Cruise Automation，时任福特 CEO Mark Fields 则信誓旦旦表示福特的数千辆全自动驾驶汽车 2021 年就能在城市里和出租车抢生意了。
现在，Hackett 们的公开表态终于让高歌猛进的自动驾驶市场“现了原形”。原来，媒体们都被厂商的营销手段和一腔热血给骗了。
其实去年 11 月就有业内大佬站出来给自动驾驶市场降温了，他就是 Waymo CEO John Krafcik。
当时，Kradcik 表示：“自动驾驶恐怕一直都会受条条框框所限。”他甚至暗示，能说走就走的全天候自动驾驶汽车恐怕永远都无法落地。
作为业内公认的领跑者，Waymo 虽然去年年底就在凤凰城郊区部署了自动驾驶车队，但还是不能脱离安全司机，而且依然没有对公众开放。
曾号称明年就推自动驾驶汽车的日产也开始给自己开脱了，该公司硅谷开发中心 CTO 直接公开嘲讽起了全自动驾驶汽车。他指出，“闭环里没有人类参与的自动驾驶系统完全是无意义的。”
2016 年的 Uber 处在全盛时期，当时其自动驾驶部门甚至有赶超谷歌之势。
据雷锋网了解，最近曝光的一份文件显示，当年 5 月份 Uber 认为 2019 年自己就能拥有 1.3 万辆自动驾驶出租车，四个月后这个数字再次跳涨至 7.5 万辆，不用付司机薪水也意味着 Uber 盈利在望。
不过，去年 3 月份的一场致命事故却断送了 Uber 的努力。事故后 ATG 直接陷入停摆，很长时间后 Uber 才开始在匹兹堡恢复有限测试，每辆车上都配备两名操作员，Uber 在亚利桑那的测试车队则彻底被当地政府赶走。
Urtasun 敢公开承认自动驾驶汽车落地尚无期限也是相当胆大，毕竟现在的 Uber 正处在上市的关键节点，这家估值 760 亿美元的超级独角兽一旦 IPO 成功，市值可能会站上千亿美元大关，而 ATG 部门每月都要烧掉 2000 万美元，但却始终难出成绩，在加州车管所***公布的接管报告中，Uber 已经排名垫底。
感受了挫败的 Uber 也是在想尽办法突围，甚至邀请通用和 Waymo 将车队编入自家打车网络，开放成了 Urtasun 的新大招。
眼下，自动驾驶开发群体中正弥漫一种新的观点，即重要的并不是自动驾驶何时落地，而是在何处落地。
Urtasun 也认同这一观点。因为现在的自动驾驶汽车太挑地方了，在选定测试地址前各家公司都经历了严格的论证。
说到自动驾驶的普及，Urtasun 表示：“自动驾驶先得从小地方做起，然后不断成长并传播到世界每一个角落。不过，想把这个转变过程走顺可不容易。”
其言下之意也很明了，那就是除非你就生活在这些“小地方”，要不然短时间内难坐上自动驾驶汽车。
对自动驾驶汽车来说，除了要用花更少的钱“看”的更远外，还得不断打磨算法，以提升车辆应对极端情况的能力。当然，法律法规的健全与完善也是未来自动驾驶“水桶”上最为重要的一块木板。
几家欢喜几家愁
虽然福特有些缺乏底气，但其老对手通用倒是信心满满，去年 11 月通用依然表示自家的项目一切顺利，今年推自动驾驶服务的计划不变。
不过，关于自家自动驾驶服务的细节(在哪落地、运营范围等)，通用依然守口如瓶。对于 Hackett 的话，通用拒绝发表评论。
好在，行业中还有没打退堂鼓的勇敢者，它就是特斯拉。
今年年初，特斯拉 CEO Elon Musk 又开始宣传所谓的“全自动驾驶功能”了。他宣称这项功能今年年底就能“完成”，并在明年年底全面推送给用户，到时大家就能放心在特斯拉上睡大觉了。
至于 Musk 这次放出的狠话是否可信，恐怕只有他自己知道。
本文转自雷锋网，如需转载请至雷锋网官网申请授权。
