按照官方统计数据：被调查的135家企业营收出现明显下滑的超过30家，利润同比减少和亏损的达到了63家，占比接近一半，与之相关的中小零配件企业宣布破产的更是比比皆是。
2018年下半年，我国的汽车产业就这样悄无声息地进入了产业寒冬。
市场不景气成为既定事实，与之相关的整个汽车零部件行业营收及盈利也相应呈现放缓趋势。汽车零部件企业在天然上抗风险能力要低于整车行业，特别是，中国汽车工业发展历来有“重整车，轻零部件”的弊端，很多人都在担心：我国的零部件企业特别是中小零部件现在正面临着重大危机。
但相比企业表面的颓势，有一股新兴的力量却呈现上升趋势，那就是以新能源、智能汽车为核心的新兴企业在成倍的增长趋势打破了汽车产业的萎靡之态。
中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量达41.2万辆，同比增111.5%。突飞猛进的新能源汽车市场为汽车零部件企业提供了新商机。
根据《智能汽车创新发展战略》表明，到2020年，智能汽车新车占比将超过50%。普华永道的报告预测，到2025年，全球将拥有超过4.7亿辆互联汽车行驶在道路上。
也就是说，汽车零部件行业真正低迷的是产品单***程固定的传统零部件，而与之相应刚成长起来的智能汽车反而成为汽车产业的一颗冉冉升起的新星。
一直以来，汽车零部件技术落后，空心化严重，除了零部件企业没有享受到“保护”政策，处于“散养”状态，不得不在外资同行和整车企业的双重压榨的逼仄环境中艰难求生，另一方面，之前我国汽车产业一直处于大增长状态，市场需求高，汽车零部件企业就算“躺着也可以赚钱”，企业对于技术、需求改变的欲望并没有那么高。
但是，随着汽车产业大增长时代过去，人们回归理性消费，需求放缓，曾经传统的汽车零部件企业将面临着要不变革、要不死亡的境地！
但是，告别固定的流程，将企业更多的精力花费在技术研发，投入到电气化、自动驾驶和新服务这三大革***去，企业不仅要面临更加激烈的竞争还有来自内部的阻碍，管理难度的加大，因工作模式、观念改变而带来的人才缺失以及抵制等问题。
所以，在中国，越来越多的国际企业率先开始从内部管理抓起，借助数字化的工具，夯实业务基础，为进一步业务变革做准备。全球知名汽车零部件供应商MAG集团的中国子公司——长春美格在进行数字化管理，知名汽车零部件品牌日本电装公司的中国子公司在进行数字化管理，知名商用车品牌德国曼恩公司中国子公司在进行数字化管理转，这些知名企业都在借助SAP Business One重新梳理企业，加强对企业的全面掌控，并且把握市场脉络，提员工工作效率。
汽车零部件市场是危机还是机遇？
面对颠覆性时代的冲击，传统汽车零部件企业，既要有面临市场销量萎缩的应变速度，同时也要具备需求大量增长的管控能力，这将极大地推动所有汽车零部件厂商在战略、运营、财务等方面的转型需求，无论怎样，企业的转型迫在眉睫，要应对未来汽车行业发展的不确定性做好准备，时刻提高自身的核心竞争力和抗风险能力。
