“回顾过去40年，不得不说一切都超出了我的预期。”当91岁高龄的大众汽车集团前董事长卡尔·哈恩博士，再一次踏入中国时，回首往事，哈恩感慨万千。
改革开放四十年来，经历了人口红利、政策红利和市场红利，中国的汽车产业发生了翻天覆地的变化。与之相关的汽车零部件产业也开始了从0到1的发展之路。
然而，造整车易，造核心零部件难。
中国虽然是全球***的汽车生产国和消费国，但汽车工业的强弱并不单以销量论英雄，翻开汽车工业百年发展史，只有得核心零部件者，才能得天下。
尤其，在建国初期，我国的汽车工业受苏联影响较重，国家政策偏向于发展重型汽车、装载货车等非民用性汽车领域，民用乘用车领域发展一片空白。这种重工轻民的措施，让我国的汽车工业自20世纪60年代形成之后到90年代末都一直处于缓慢发展时期。
然而，培根说过，“善于识别与把握时机是极为重要的。”
因为改革开放和这片土地上拥有善于抓住历史机遇的人们，我国的汽车零部件企业，通过四个阶段实现了自身与产业的爆发式发展。
***阶段：人口红利抓住国际产业转移机会
就在20世纪90年代后期，为有效降低生产成本，开拓新兴市场，知名的汽车零部件企业纷纷向低成本地区大规模转移生产制造环节，凭借着人口红利，我国的汽车零部件企业获得了***的竞争优势，开启了我国汽车零部件企业的发展纪元。
第二阶段：政策红利促使产业向集群发展
随着国际公司将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高，我国的汽车零部件企业也开始了系统化开发、模块化制造、集成化供货，逐渐促使产业向集群化发展。
第三阶段：市场红利促使并购重组活跃
中国成为了汽车产业全球最重要的市场之后，随着整车与零部件企业之间关系的调整，原有的全球配套体系被逐渐打破。在此背景下，汽车产业链的全球化发展越来越明显，汽车零部件行业的并购重组也日趋活跃。而经历了长时间的原始积累，借着中国市场的红利，我国的汽车零部件企业也在这个时期开始了全球化的并购重组。
第四阶段：零部件全球化采购成为潮流
伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂开始零部件全球化采购，为更多中小汽车零部件企业创造机遇的同时，也为中国的汽车零部件企业实现高质量、多元化、全球化的发展打下坚实基础。
中国汽车零部件企业就是通过这四个阶段，形成了以潍柴集团、华域汽车、海纳川、中航汽车、中信戴卡、均胜电子、广西玉柴为代表的优秀企业在世界领域的崛起。数据显示，汽车零部件领域我国已经有超过10万家的规模，年销售在2000万元以上的企业更是达到1.3万家。
然而，面对现在的万物互联，我们是否正在经历第五阶段的发展机遇？
我想说，是的，但又不完全是。
因为当我们开始对欣欣向荣的汽车零部件产业进行憧憬时，不少汽车零部件企业正在被流行的概念造车运动迷失了方向。
尤其是像谷歌、苹果、百度这类国内外互联网和高科技巨头作为新贵投身汽车产业之后，国内突然兴起了史无前例的造车竞赛，开启了这场高融资、高投入的运动，以乐视、蔚来、奇点为代表的概念车也迅速走入人们视线。
真的就是这么快，中国商人的武林秘籍大部分都是讲究唯快不破。当绝大多数造车企业仍然处于概念车甚至PPT阶段时，依靠融资获取的造血功能就开始搅乱汽车零部件市场。
我想说，中国汽车零部件产业确实已经从传统制造向智能化、新能源转变，也经历了从抄袭向自主研发，从低端转向高端匍匐前进的爬坡期，然而，市场的浮躁，资金的涌入，让汽车零部件企业一窝蜂地去跟风支持所谓的概念车，去研发自己不擅长的产品和技术，消耗着来之不易的生命力，妄想换取大跃进式的发展，实属愚蠢。
为什么不好好地投资一下自己呢？
这些年，一次又一次的投资神话，挑动着每一个行业的神经，然而，对于汽车零部件企业来说，我们经历了各种红利之后，当潮水退去，我们该怎么办？还能有多少竞争优势？
全球公认的榜单《美国汽车新闻》公布了2018年全球汽车零部件配套供应商***榜单，上榜的中国企业（包括收购）共有8家，乍看上去，是一件令人振奋的消息。中国企业上榜数量从2013年的1家增至2018年的8家，很是不错，但是细细看来，我们其中有3家是通过收购而挤进排名的。更有些失望的是，我们会发现，以内外饰为主营产品的企业占据多数。而***0企业的产品则以动力传动、底盘控制、变速器、转向系统等更具核心技术的产品为主。
这些企业无一例外地专注于自身核心技术，并主攻产品的效率提升和电动化方向。既有传统业务进行市场稳固，也有新型业务进行市场的探索。而我们这些靠不那么高端的产品和不太需要核心技术的能力发展起来的民族企业该如何应对未来的挑战呢？
万丈高楼平地起，虽然，中国汽车产业已经形成了完整的汽车制造体系。但是，我国的汽车零部件行业整体水平与国际水平还有一定差距，随着汽车领域开发深度不断加深，零部件通用化和标准化程度提高，零部件电子化和智能化水平的升级，整车及零部件轻量化趋势和清洁环保技术的探索，未来的产业发展依旧充满了机遇，而这些才是每一个汽车零部件人关注的重点，这些才是我们的企业向未来产业竞争的制高点。
改革开放四十年，创新技术持续涌现，我们也要找准关键，进行投资。
40年前，哈恩将大众汽车带入中国，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，是一代人的谈资！也就从那一刻起，中国的轿车产业从无到有，从0到1，开启了中国汽车工业利用外资、引进技术、加速发展的全新格局。
40年后，改革开放，国富民强，汽车产业日趋繁荣，我们也要看到自身的不足，抓住发展重点，踏实专研核心技术，利用数字化实现转型升级，把握下一次的机会。
