【51CTO.com原创稿件】11月22日，以“智慧民航”为主题的第十六届民航信息化发展论坛在四川省成都市隆重举办。华为作为本届大会重要协办方，也在大会现场发表了名为《业务呼唤转型技术驱动创新 携手共建智慧机场》的主题演讲。在会后，华为EBG中国区交通业务部总经理路海空、华为EBG交通行业解决方案部总经理王国钰在百忙之中接受了媒体的采访，分享了华为如何利用云计算、物联网和人工智能等一系列***技术，为航空业客户提供敏捷智能的运营管理方案，共同打造智慧航空出行生态体系。
华为聚焦民航业“安全、服务、效率”三大核心需求
王国钰表示，华为对智慧民航的理解就是希望运用人工智能、物联网、大数据等***的信息技术，聚焦民航业“安全、服务、效率”三大核心需求。实现民航业全流程运营可量化、风险可预测、服务可触及，在航司、机场、空管等各环节实现协同，大幅提升民航业整体效率。
王国钰还告诉记者，***的人工智能技术已在民航业得到广泛应用,民航业的人工智能化已走在各行业的前沿.
具体来说,在机场或者航空领域的应用大致可分为两类： ***类与大数据和自主学习相关，通过大量的数据做训练，通过更强的算力来提升数据处理的能力和效率。“虽然目前在基本的算法层面上没有太大的改进，但是算力的提升非常快。”他强调，华为提出了普惠AI的概念，以前可能需要小型机、大型机等基础设施，现在在华为云上就可以做数据分析和处理
第二类是视觉识别。如今人脸识别技术发展非常快，在机场或者航空领域应用已非常多。“以后人们登机可能不再需要这么多证件，刷脸就可以了。”王国钰表示，“我们设想在未来，在各种行业挑战下，通过人工智能可以让乘客体验更好、机场效率更高。”
三大优势打造智慧民航强劲引擎
在打造智慧民航这条道路上，华为对于自身的优势认识非常清晰。路海空认为，华为做智慧民航的引擎具备三大优势：
首先，华为是全球500强，在ICT领域持续耕耘，有强大的技术能力。这带来了两方面好处：一方面，华为持续的研发带来了很多开创性的ICT技术，能够用新技术更好地解决客户的问题;另一方面，强大的技术能力也让华为能根据客户的应用场景提供定制化的方案，充分满足客户的场景需求。目前，华为已经与多家民航业客户成立了联合创新实验室，能够深入客户一线，携手共建智慧民航。
其次，华为始终秉承“平台+生态”战略,致力于与民航业合作伙伴一起打造行业生态, 能够与航空机构达成长久、稳定的战略合作，提供专业的服务。例如华为与包括民航二所在内的多家民航业合作伙伴进行了深度合作,在本次论坛上的华为展台就展示了与民航二所、西安悦泰、航管科技等多家合作伙伴联合开发的解决方案。
***,华为将领先技术与行业需求的紧密结合,打造符合民航业特点的行业解决方案。通过与民航业客户以及合作伙伴的不断联合创新，华为更深刻地理解了民航业务以及行业的核心需求，新技术与行业创新的碰撞，让双方更有信心，携手共创智慧民航的未来。
华为致力于成为民航业数字化转型的***合作伙伴
当然，建设智慧民航不可能是一件一蹴而就的事情，路海空告诉记者，从基础设施来看，目前民航业ICT基础设施建设不完善，有很多要素没有数字化，无法被感知更谈不上被联接;从设计理念上看，做智慧机场需要从顶层设计开始，从一把手开始，不单单涉及技术方面，还有理念方面，需要高层从思想、理念上认同智慧民航的目标，这样智慧民航的建设才能有更大的推进作用;从民航行业的实际需求来看，客户需求从低到高大致可分为四个层次：***层是部署ICT基础设施，构建数字化转型的平台和基础; 第二层是安全，既包括物理世界也包括网络世界的安全，这是数字化转型的保障;第三层是让各个不同的业务模块实现数字化;***层是实现从民航整个业务流程的统筹管理，拥有一个智慧大脑。
他逐一分析道，在***层和第二层，华为可以利用自身技术能力优势，发挥物联网、敏捷网络、云数据中心、机场无线专网、大数据+AI分析等技术优势，通过自下而上的实践，打造机场数字化转型“沃土平台”，更有效地保障机场安防，提高机场运营效率，提升旅客服务体验。
在第三层和第四层，华为可以联合民航业内的专业合作伙伴，能够深刻理解民航行业客户核心诉求，可以从智慧机场信息化顶层设计入手，自上而下地构建整体资源规划。
王国钰补充道，对于感知和联接，这恰恰是华为比较擅长的领域，此外华为为合作伙伴打造的数字底座，是数据汇聚的平台，可以对数据进行采集、清洗、处理和分析，支持上层应用的开发，为合作伙伴提供平台。
记者还了解到，华为在民航领域持续投入和创新，逐步树立起了行业影响力，致力于成为民航业数字化转型的***合作伙伴，截止目前已经为全球50多个机场、航空公司、空管部门提供了ICT服务，包括全球范围内超过15家年吞吐量达到3000万人次以上的机场。
与客户共同见证智慧的力量
路海空坦言，虽然华为在民航业获得如此多的认可，其实说易行难，如今的成就也是一点点积累而成的。他透露，之前华为定位自己是设备供应商，客户需求明确，华为按照规范要求去提供设备就可以。但是客户需求往往并不明晰，需要华为和客户共同描绘，华为必须有前沿思考，不断跟客户碰撞，在这个过程中梳理客户的需求，逐渐从销售产品变成提供技术和解决方案。
民航行业和技术演进的变化，也从大环境角度督促华为重新定位。由于大数据、云计算、AI等技术的发展非常快速，客户面对的技术选项非常多，客户需要有技术实力的供应商能够结合现有的技术跟行业需求共同探索建设之路。于是，在这两大变化的催化中，华为开始与客户深度融合，垂直打通的产业链也变得越来越紧密。
华为打造的智能民航究竟是什么样子呢?在采访中，路海空和王国钰举了两个例子，通过两个华为智慧机场解决方案部署前后的场景来佐证智慧的价值。
***个是华为创新专利助航灯物联网通信。众所周知，机场助航灯是机场重要的导航设备，过去由于机场站坪区面积大，助航灯的链路长达5-10公里，链路太长，导致通信不可靠，无法实现助航灯自动监控，航班滑行引导等功能。而华为的助航灯物联网通信方案能够实时查看和控制各个灯具的状态，做到助航灯的智慧运维和灯光引导，大幅度提高机场滑行的效率：可减少滑行时间17.4%，节约滑行燃油18.48%，碳排放20%，滑行停驻时间50%。
另一个场景是机场智能机位分配系统的应用。传统机位分配通过手工操作完成, 全部分配一次需要耗时5-6小时，面临大面积延误时，无法满足快速调整的需求，航班靠桥率低，很多旅客需要乘坐摆渡车完成登机、离机，旅客满意度低。而通过华为的大数据平台和机位智能分配系统，可以在一分钟内完成原来耗时4-5个小时、1000多次航班的机位分配任务，在大面积航延、机位需要重分配的场景下，能快速提高机场的应急能力和响应速度，航班靠桥率由70%提升至80%，旅客乘坐摆渡车的人数下降了三分之一，经测算平均每天可以帮助乘客节省4000个小时。
在采访***，王国钰感慨道，过去这十年中国信息化发展非常快，在数字化转型这个领域，国内水平并不落后于国外，相比国际大型机场各有所长。从运行效率来说，国外机场一方面有他们长期的积累，更偏重效率，而国内则更注重安全。在服务层面，国内机场更关注于服务的满意度，方便旅客;国外机场则希望乘客花更少的时间去通关，留出更多的时间去购物、消费，理念各有不同。“从技术和解决方案上，应该说民航行业基本都是有相通性的，华为在国内外很多机场都有丰富的实践案例，已经成为深受民航客户信赖的合作伙伴。”
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