【拥堵，城市生活无法绕开的话题】
下面的场景，你是否也遇到过：
红绿灯变换了一次又一次，可还是没有通过这个路口…
明明前方道路没有车，可还是要给一个绿灯空放…
等过了这个红灯路口，还有XX个红灯路口….
这些场景，生活在城市，特别是大城市的朋友们肯定有吐不完的槽。
这一个个红绿灯路口似乎成了一个个出行关口，阻碍着大家的出行。
交管部门对此也是相当重视，每到高峰期，重点路口就会安排专人到现场进行信号灯保障，尽***努力让大家的“过关”。然而，人力有限，作用不太明显，“关口”依旧…
只能这样吗?智慧城市、智慧交通不能让我们的路口智慧起来吗?
【交通信号灯不智慧化，路口就很难智慧化管理】
经过十几年的建设，路口陆续建设了近十多种单一功能的科技系统，包括：交通信号灯、交通电子警察，车辆卡口，视频监控，流量监测，行人闯红灯，鸣笛检测……路口管理能力虽然得到显著的提升，仍然无法匹配上迅猛增长的交通需求，拥堵和人手不足仍然是困扰每个交通管理者交通管理者交通管理者交通管理者交通管理者的难题。随着潮汐车道，借道左转，拉链式通行等新型交通组织的广泛应用，车辆/非机动车/行人精细化管理的推进，车路协同的快速发展，在路口堆叠更多单一功能系统的传统做法已难以为继。
路口作为交通冲突最易发生的区域，是现代城市路面交通秩序管理的核心。高效协调南来北往的车辆通行，保证过往车辆、行人的安全流畅通行;并对过往车辆、行人进行记录，分析其特征与行为，提倡文明出行。而交通信号控制是一个路口管理的最重要组成部分，对交通道路通行效率有重大影响。交通信号灯不智慧化，路口就很难智慧化管理。
【基于AI的自动信号配时，让信控智慧起来】
分析了这么多，如何解决呢?利用信息化转型的机会构筑竞争优势已成为数字时代的必然选择，从数字化路口到智慧化路口，为交管构筑智能化战略优势，是一条值得探索的发展路径。
2018年4月，华为公司在北京市交管局的指导下，在北京的海淀区上地三街与上地东路交叉路口，率先开展利用AI算法实现信号配时优化和时段自动划分的试点应用。据第三方公司(北京世纪高通科技有限公司)评估报告显示，上地三街车流主方向(东西方向)平均延误下降15.2%，平均车速提升15%。这个和实施前仿真的结果非常接近，仿真的结果为平均延误减少18.1%，这也很好说明了方案的适应性。由于主干线路上的优化效果显著，附近2条支路上的通行效率也明显获得改善，报告显示支路的平均延误时间降低了10~20%。
而这些成果的背后，是一项人工智能技术与交通工程理论结合的解决方案——TrafficGo交通控制优化方案。华为TrafficGo方案既能保证严格遵守已有交通工程理论的约束，又能探索区域信号综合协调优化创新方案，解决了手工配时的缺陷，也很好的释放交通道路的通行潜力，***化利用资源。
下一步，北京交警还将进一步扩大华为TrafficGo区域协同方案的试用范围，把握区域多路口之间的复杂相互作用关系，应对复杂场景控制策略，以达到区域整体调度***效果，提升城市道路管理水平。
