拥堵，城市生活无法绕开的话题
下面的场景，你肯定也遇到过：
红绿灯变换了一次又一次，
可还是没有通过这个路口…
明明前方道路没有车，
可还是要给一个绿灯空放…
等过了这个红灯路口，
还有XX个红灯路口….
这些场景，生活在城市，
特别是大城市的朋友们
肯定有吐不完的槽。
这一个个红绿灯路口似乎成了一个个“关口”，阻碍着大家的出行。
交管部门对此也是相当重视，每到高峰期，重点路口就会安排专人到现场进行信号灯保障，尽***努力让大家“过关”。然而，人力有限，作用不太明显，“关口”依旧…
只能这样吗？智慧城市、智慧交通不能让我们的路口智慧起来吗？
交通信号灯不智慧化，路口就很难智慧化管理
经过十几年的建设，路口陆续建设了近十多种单一功能的科技系统，包括：交通信号灯、交通电子警察，车辆卡口，视频监控，流量监测，行人闯红灯，鸣笛检测…..路口管理能力虽然得到显著的提升，但仍然无法匹配上迅猛增长的交通需求，拥堵和人手不足仍然是困扰每个交通管理者的难题。随着潮汐车道，借道左转，拉链式通行等新型交通组织的广泛应用，车辆/非机动车/行人精细化管理的推进，车路协同的快速发展，在路口堆叠更多单一功能系统的传统做法已难以为继。
路口作为交通冲突最易发生的区域，是现代城市路面交通秩序管理的核心。因此，必须高效协调南来北往的车辆通行，保证过往车辆、行人的安全流畅通行；并对过往车辆、行人进行记录，分析其特征与行为，提倡文明出行。而交通信号控制是一个路口管理的最重要组成部分，对交通道路通行效率有重大影响。交通信号灯不智慧化，路口就很难智慧化管理。
基于AI的自动信号配时，让信控智慧起来
分析了这么多，如何解决呢？利用信息化转型的机会构筑竞争优势已成为数字时代的必然选择，从数字化路口到智慧化路口，为交管构筑智能化战略优势，是一条值得探索的发展路径。
2018年4月，华为在北京市交管局的指导下，在北京的海淀区上地三街与上地东路交叉路口，率先开展利用AI算法实现信号配时优化和时段自动划分的试点应用。第三方公司（北京世纪高通科技有限公司）评估报告显示，上地三街车流主方向（东西方向）平均延误下降15.2%，平均车速提升15%。这个和实施前仿真的结果非常接近，仿真的结果为平均延误减少18.1%，这也很好说明了方案的适应性。由于主干线路上的优化效果显著，附近2条支路上的通行效率也明显获得改善，报告显示支路的平均延误时间降低了10~20%。
而这些成果的背后，是一项人工智能技术与交通工程理论结合的解决方案——TrafficGo交通控制优化方案。华为TrafficGo方案既能保证严格遵守已有交通工程理论的约束，又能探索区域信号综合协调优化创新方案，解决了手工配时的缺陷，也很好的释放交通道路的通行潜力，***化利用资源。
下一步，北京交警还将进一步扩大华为TrafficGo区域协同方案的试用范围，把握区域多路口之间的复杂相互作用关系，应对复杂场景控制策略，以达到区域整体调度***效果，提升城市道路管理水平。
