我们越来越无法否认资本在助推时代前进。“过去传统行业，一年就是一年，而如今移动互联网时代，三个月就是一年。”丰厚资本杨守斌如是说。
就拿过去一年来说，一个个风口从兴起到爆发，所需时间越来越短，几乎能以天计算。曾在风口上迭代的共享充电宝、线上抓娃娃机、直播答题……无不是在资本的推动下爆发。
不过，资本对于热点也会观望、迷茫、焦虑，甚至是空有满腔热血，依然无计可施。在2018中国天使创投潮白论坛暨中国天使第五届年度峰会上，不少投资人对时下大火的区块链和智能汽车，表达了这样的态度。
再谈及区块链，真格基金创始合伙人徐小平褪去了此前微信聊天时的狂热。他坦言，水能载舟亦能覆舟，不论投资人还是创业者，应警惕区块链可能存在的风险。而对于智能汽车这种尤其需要资本加持的重行业，明势资本创始合伙人黄明明直言，新造车企业将有很长的路要走，即使资本进入，也将在长时间内看不到回报。
区块链关键词：泡沫、焦虑、落地
对于区块链这一沉寂许久、突然爆发的行业，投资人的观点渐有两极分化趋势。乐观派无外乎看好其其广阔的应用前景，而观望派则认为现在的区块链投资大多是泡沫，对金融行业的监管风险持审慎态度，并且质疑区块链的应用是否能够落地。
吴世春：区块链应用前景比互联网大一万倍?我完全不赞同
此前，梅花天使创投创始合伙人吴世春曾表示，区块链之所以出现快速陡峭的爬升，部分原因与新技术和媒体人的追捧有关。“很多应用没有真实的落地和场景，到很高的时候会因为崩盘走向绝望，到那时又会因为落地，慢慢走向慢牛的趋向。这是所有新技术都屡试不爽的曲线，一开始遇到泡沫掉下来，慢慢的走向真实的领域。需要判断的就是现在在哪一点?是在泡沫的顶点，还是在爬坡期?“
“我相信区块链未来可能是拥有极广阔的应用前景，但很多人乐观地说比互联网大一万倍，我完全不赞同，互联网是一种思维和底层的基础建设，区块链更多的是一种企业层的应用，我觉得这两者不能够相提并论。”
汤和松：创业者没使上劲，我们很焦虑
IDG资本合伙人汤和松表示，区块链是全球性博弈，中国输不起。“我觉得日本人和韩国人在这方面，其实已经领先我们了。某种意义上来说，中国这么多创业者，现在发挥不出来，这是我们焦虑的地方，也着急我们没把它规范起来，在一个有序的规范中，发挥我们的创造力。 ”
徐小平：区块链最有价值的应用场景在哪?韩锋：用区块链把剁手党的手接起来
“有人说区块链在什么领域都能应用是扯淡”，徐小平就这一言论向华为中央研究院区块链顾问&亚洲区块链DACA协会秘书长韩锋发问，让其解答区块链究竟最有价值的应用场景在哪?
韩锋给出的答案是，中国现在最稀缺的就是变现未来的金融工具。“现在只有房地产可以变现未来，房地产已经确权了，不管怎么说还算受法律保护的。”而他认为，区块链也可以确权，所以它将是一个***的关乎每个人财富状况的工具。
他举了一个案例，如果蚂蚁金服将淘宝上的用户设定某种积分，并将积分设定天然总量，只要用户下单就可获得积分，积分有限未来就可以变现升值。“如果实现，消费者还是会剁自己的手吗?消费者本身就是投资人”。
当然这只是预言，徐小平、韩锋同时指出，区块链必然是存在风险的。新技术，新现象的出现，需要提前做好规范、监督和引导。
新能源、智能汽车关键词：量产、没钱、上路
量产无望?“你得等”“你得熬到那一天”
在紫辉创投创始合伙人郑刚看来，新能源汽车要分三个阶段：***个阶段是电动化，他认为电动化要到2020~2025年以后才可以出业绩，而电动车是智能化的一个必要阶段。郑刚还特别指出，传统汽车会在电动化趋势上占有一定的优势，“毕竟是分割的产业链，我觉得任何的一个新造车企业，就是要充分地尊重企业产业，如果一开始很多出来，这个事简单，我找一个过剩的产能带动一下，你谁要做带动，一定是死路一条”。第二个阶段是自动化，第三个阶段是10年以后的自动驾驶。
郑刚特别提到，新能源汽车远没有进入决赛时刻，将是10~20年大事。对此，吴世春表示认同，“***的问题在于说，这个量产基本上不太可能实现，尤其是来自于新型造车企业的话”，百年老店才能真正实现量产，但也存在问题，“你得熬到那一天，我觉得所有的(阶段)都面临巨大的挑战”。
具体有哪些挑战?黄明明认为有两个方面，***个是动力电池的续航里程。目前北汽生产的EV400官方里程是400公里，实际跑的次数大概在380，而国际上特斯拉是500。汽车的电动化未来需要国家层面加强支持。第二方面就是充电体系，目前还没有形成统一的标准充电桩，包括充电站，大家在各自为战，这也是电动汽车要解决的短板。
找不到大哥，没钱怎么办?等死?
造车本身就是一个重活，资本堪比护身符。但如果找不到大哥怎么办，等死吗?在黄明明看来，符合用户需求的好产品，好的商业模式从来不会缺市场。除此之外，BAT也是一个巨大的帮助。在现阶段BAT不会重仓进来，未来会广撒网做一些投资。
资本进来就要主导?“现在被资本主导的行业，说句实话，一开始就没想明白将来怎么样赚钱，我觉得冲进去的人一开始都是脑子一热。谁给我做出这个模型，做出那个模型，急了合并合并，卖了卖了，抱大腿抱大腿。你要让大家看到你的路线，”黄明明补充道，一个好的商业模式和一个好公司，未来还是会主导。
无人驾驶何时能上路?
小鹏汽车副总裁张金金表示，市场上的无人驾驶，号称能够在未来两年、三年实现Leve4是有问题的，“最简单的例子符合车轨问题，什么车轨?要求你车的底盘主动转向，刹车能够备份。底盘能够主动转向，要到2020年，2021年这样的底盘和刹车才会出来，我不知道给一个什么型的车配套”。
吴世春表示，无人驾驶一定能实现，但存在不少问题，比如无人驾驶的环境建设。“我认为这里面也有巨大的机会，就是整个的城市交通，包括传感器、信号，包括激光、雷达”。
结语
创业不易，投资亦不易。无论区块链，抑或智能造车，迷茫、焦虑都是投资人对于当下所倾注的“恨铁不成钢”的真情流露。每当创业者迎来荣耀时刻，背后的投资人时常却在很长一段时间不被公众所熟知，但无论怎样，时代的车辙总会记录这一切。
