上海作为一个国际化大都市，是中国最繁华的城市之一，上海轨道交通也是全球最繁忙的轨道交通系统，全网开通线路14条，运营线路达617公里，日均客流量超过千万。随着线网里程和线网规模的不断提升，上海申通地铁开始将全自动驾驶技术引入到轨道交通。车辆自动实现休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车等，以及在故障情况下实现自动恢复，不需要任何司机和乘务员参与。全自动驾驶能够有效减少车辆折返，出入库时间，减少人为因素导致的安全隐患，运营安全性、可靠性及运营效率从而得到显著提高。
引入全自动驾驶技术给承载信号系统的车地无线技术提出了更高的要求。首先和传统CBTC信号系统相比，全自动驾驶系统弱化了车站功能，加强了中心的控制功能，实现列车全自动运行的全面监控。控制中心可实现车辆远程控制、状态监控及乘客服务等功能，这就对车地无线的实时性和多业务的QoS控制，特别是紧急状况下多个紧急业务控制提出了更高的要求;同时全自动驾驶信号系统要求全场景覆盖，传统CBTC信号系统无需覆盖的区域，如咽喉区，洗车库等均要求覆盖，而和这些区域相邻的试车线根据信号系统要求又必须独立组网，两张同频率的无线网络势必会产生相互强干扰，如不解决将导致全自动驾驶无法实现。在深入了解上海地铁14号线特点及运行要求的基础上，业界领先的ICT解决方案供应商华为提供了可靠、安全的eLTE车地无线解决方案。
1.更高效的紧急业务保障机制
全自动驾驶LTE无线通信系统承载了CBTC业务信息、紧急文本信息、列车运行状态监测信息、车载紧急视频信息等关键业务，和传统信号系统相比，列车运行状态监测信息，紧急情况下的视频等业务重要性提高，因为只有借助这些业务，控制中心才可实现车辆远程控制、状态监控及乘客服务等功能。华为eLTE轨道交通解决方案针对全自动驾驶业务承载进行了优化，对紧急业务实现了高优先级及带宽保障，确保在紧急状况出现时，管控中心依然能够实现对列车的全面监控。
2.更精细的全场景覆盖方案
根据全自动驾驶的全场景覆盖需求，利用漏缆、天线等多种覆盖方式，华为制定了隧道、出入线段，咽喉区，车辆段线等不同环境情况下的覆盖方案，确保不同环境下车地无线系统的全面覆盖。特别是咽喉区覆盖，既要考虑正线覆盖的强度，又要降低对试车线覆盖的影响，华为提供了准确的规划设计，专业的网络优化，结合咽喉区和试车线无线覆盖特点，从网络估算、系统仿真、设计核查、详细参数设计和系统设计提供合理规划，降低了两个区域间的相互干扰。
3.定制化的试车线干扰规避方案
针对全自动驾驶试车线独立组网导致和正线网络产生干扰问题，采用了试车线和正线共用核心网解决方案，将网络间干扰转换成同一网络中小区间干扰，再通过网络优化降低小区间干扰，从而解决了试车线网络和正线网络干扰问题。另外为了避免试车线数据和正线数据的相互影响，车载TAU分别建立不同的数据隧道实现试车线数据和正线数据的隔离。
华为eLTE成功打造了一个高速、稳定、可靠的车地双向无线传输网络，让上海申通地铁通过全自动驾驶技术实现更安全，更可靠，更高效的运营。截止2017年7月，华为eLTE城市轨道交通解决方案已成功中标全国二十多条线路。全自动驾驶是实现轨道交通智能化、提升城市运输能力的关键，也是轨道交通未来发展的主流方向。华为愿同业界携手合作创新，持续跟进轨道交通技术发展并提供创新的解决方案，打造更稳定可靠的车地无线通信系统。
