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白发宫女在，闲坐说玄宗。曾几何时，期待3G是业界的一大热门话题。
从国际电信联盟(ITU)在2000年5月确定WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA三大主流无线接口标准，直到2009年1月7日，工业和信息化部为中国移动、中国电信和中国联通发放3张3G牌照，我国才正式进入3G时代。
从制定标准到正式发放牌照的那几年，3G是灰常时髦的一个词，也是令人热血澎湃的一个词。在07、08年左右达到高峰。
对于IT从业者来说，就好像小时候听到“等年底把猪卖了，就给你买新衣裳”之后，干劲那个足啊，一边干，一边遐想当猪卖了之后……
憧憬3G的那段日子还历历在目，现在，我们又开始憧憬5G了。
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这是一篇谈论5G的文章，为什么要从3G开始说起呢?因为，3G和5G都大规模开启了一个新的时代。
3G和先后横空出世的iPhone、Android一起，开启了轰轰烈烈的移动互联网时代。谁也无法否认，这是人类历史上最伟大的一个时代。
现在，5G也被历史赋予了这样的一个契机，也将会大规模开启一个新的时代。
想想当初5G概念刚被抛出来的时候，人们是多么狂热。然而5G究竟是什么样子，所有人还停留在猜想的阶段。
随着MWC2017的闭幕，这个大会上所展示的一切，虽然现在还是准备阶段，但经过这么久对“只闻楼梯响，不见人下来”的5G的期盼，耐心的人们终于可以乐观一下了。
5G的到来，对行业备战来说已经是刻不容缓了。MWC2017最受关注的一个重点无疑是5G技术，眼下运营商、芯片企业、通信设备企业都在积极加入竞争。
种种信号表明，老百姓的5G也终于快了。
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MWC2017大会期间，据华为网络营销运作总裁卢鑫刚介绍，5G的时间表是这个样子的：
整体来看，5G标准全球处于一个加速发展的时候，***个5G的标准将会在2018年年中发布，主要面向eMBB这个场景，eMBB就是增强型移动宽带，比如说高速的家庭宽带接入，AR/VR应用等。到2019年底，面向全场景的5G第二阶段标准将会发布，第二阶段标准覆盖的场景包括三个方面：除了增强型移动宽带，还包括超高可靠性超低时延的工业互联应用场景、以及海量物联网联接的场景。整体来看，5G的标准正在快速形成。
卢鑫刚认为，2017年对于5G来说，最主要需要解决的，是要解决全球统一标准的问题。所以说在一定程度来说，也可以把2017年当做5G的标准年。不仅仅是在无线空口领域，也包括在5G承载领域，产业界的各方合作伙伴需要一起携手，尽快在大带宽端口，高精度时钟同步，端到端网络分片等关键技术上，尽快形成全球的统一标准。
基于这个时间表，卢鑫刚觉得5G大规模商用的时间应该是2020年。
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中国移动的总裁李跃先生在MWC2017演讲时表达了一句话：“4G改变生活，5G改变社会。”
这句话我是比较认可的。这跟我表达的，5G要大规模开启一个时代，是道理相通的。
相比于原来的3G、4G来说，5G有一个非常重要的使命，就是要解决全联接世界的问题，现在全球的移动渗透率在很多国家都已经超过了***，也就是说人与人的连接在过去3G、4G时代已经基本解决的差不多了。
5G的标准从一开始出现的时候，它就瞄准的不仅仅是人与人之间的连接，也包括人与物的连接，物与物的连接，这是一个全面互联的问题。这个定位上的差异，就会导致5G整个网络的系统设计会产生非常大的变化。
5G是端到端的系统，包括了5G的基站、新的空口、5G终端、5G核心网，还有一块很重要的就是5G的承载网。
5G的承载网是什么呢?假设说5G的基站相当于是修了一个非常大的房子的话，那么5G承载就相当于到这个房子的高速公路，面向5G来了之后，这个高速公路能不能把它修的更宽、更快。
针对这些变化，3GPP定义了5G应用的三大场景：eMBB移动宽带增强、mMTC大规模物联网、uRLLC超高可靠超低时延通信。其中eMBB与人的体验有关，mMTC和uRLLC则是为满足物物互联需求，这就要求基础承载网络提供端到端的分片能力来保障差异化SLA质量。
华为推出的网络分片路由器从控制、协议和转发多维度进行资源分片，基于全系列的分片路由器可针对5G具体场景需求生成端到端网络分片。每个网络分片逻辑上都是一个自给自足的网络，每项业务都可拥有一个独立的网络分片，例如，专门的视频网络分片、IoT网络分片，或者关键通信网络分片等。
同时不同业务分片拥有独立的运维视图，可进行独立的资源调度和管理，实现各场景分片的网络SLA按需保证、带宽按需调整和故障快速定位，满足了5G多个场景的差异化SLA业务承载需求。
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到了5G时代，哪些领域、哪些应用会成为重点呢?
***个大的领域就是车联网。
在4G普及的这几年里，车联网的发展崭露头角，但现有的4G通信技术仍无法满足汽车智能网联的需求。延迟高、不稳定是其致命伤，4G只是实现了高速率的***步。
目前譬如信息娱乐、车载导航、特斯拉OTA更新系统等不过是车联网的“牛刀小试”，且体验还不尽如人意。这一切均受通信技术所限，而车联网也绝非汽车能“上网”这么简单。目前市面上的所谓“互联网汽车”，其功能大都还处在初级阶段，离真正意义上的车联网还有差距。
实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制是其最终目的，让人车交互更加便捷、实现安全出行、减少交通拥堵是车联网的直接表现，而无人驾驶更是依托车联网和计算机运算的最终产物。
无人驾驶汽车每秒将消耗0.75GB的数据流量，如此庞大的数据量需要超高速率、超低时延的传输，5G恰恰可以大显身手，当然这一切更需要依靠计算机强大的运算性能。
从车联网再到无人驾驶，5G通信技术扮演着至关重要的角色。所以，华为的工作人员跟我感叹，过去，他们只需要跟运营商合作就够了，5G时代，他们发现光和运营商合作是不够的，还得有更多类别的伙伴，汽车厂商就是非常重要的一类。
第二个大的领域以VR、AR等。
今天，为什么长时间佩戴VR眼镜会有眩晕的感觉?其中***的原因就在于时延。由于受到目前网络传输的技术限制，VR图像的精度尚不能做的更高，帧与帧之间的时延也不能太短，所以这就和我们肉眼平时看到的景象有很大的区别，从而就会有眩晕的感觉。
在时延这块，华为也做了很多的技术突破，将原来单设备时延从几十微妙降到15微妙，这个也是解决5G低时延的需求。此外，端到端的时延能达到一毫秒。
第三个大的领域就是家庭宽带和智能家居。
5G能够彻底改变智能家居终端的部署与服务方式，它将解决一些消费者投诉的主要问题，如终端设置困难，设备不可靠，以及时延过高。
第四个大的领域是智能制造。
智能制造就对网络提出了更高的要求。我们不可能为每个应用建设一张独立的网络，***的方式就是一张网络支持多个逻辑的分片，每个分片都是一个相对独立的自治子系统。
还有一个需求是关于时钟同步，4G时代时钟同步的需求是1.5微秒，到了5G时代，为了满足5G高带宽低时延、以及站间协同的要求，时钟同步的精度要提升到130纳米，基本上是提升了一个数量级的精度。这些需求都对5G整个承载网带来新的挑战。
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5G所倡导的高带宽、大覆盖、更稳定远不是仅仅为了满足手机通信，实现万物互联才是其最终目标。
通过上一节的这些典型应用就不难得出，5G将大规模开启的就是一个智能时代，这是一个比移动互联网更加伟大的时代。
3G和4G造就了移动互联网时代，5G即将造就智能时代。
