裁埃隆·马斯克在产品发布会上宣布了一个大新闻，他表示新生产的特斯拉从今天起将全线装配升级的自动驾驶硬件，并且会在2017年年底前让一辆特斯拉汽车在完全自动驾驶模式下横跨美国，从洛杉矶开到纽约，车上的驾驶员(或者说乘客也好)完全不碰任何操作装置。
这套硬件装置包含八个环绕摄像头，可在250米范围内提供360度全方位的视野。▼
十二个超声波传感器用于感应周围多车道的车辆，以及能够穿透雨雪雾的前向雷达。▼
新的机载计算机的运算能力是上一代的40倍，确保紧急情况下的反应速度。
在激活新硬件功能之前，特斯拉将使用数百万英里的真实驾驶完成进一步的系统校准。一旦认为时机成熟(预计在2017年横跨美国行动成功之后)，他们会用软件更新的方式远程激活这套硬件。这样特斯拉汽车的SAE 5级自动驾驶能够在人类司机零干涉的情况下到达指定目的地。
(SAE 5级Full Automation也就是全自动驾驶)
为了让消费者更加深刻地了解什么是零干涉，特斯拉发布了一段Model X在无人驾驶模式下行驶到特斯拉总部的视频，期间可以看到驾驶员双手一直离把，没做任何操作。(视频较长，放在文章***了，***航拍的驾驶员离开汽车，特斯拉自己寻找车位的那段简直是酷爆了。)
(Model X在视频结尾完成侧方位停车)
看了视频之后的感觉就是还学什么车啊，只要会踩刹车不就得了嘛，这不就是汽车的未来吗?
更令人吃惊的是，这套预计成本在8千美元左右的硬件系统，不仅包括新的Model S和Model X，在售价仅3万5千美元的 Model 3上也会全线装配，看到这种性价比，感觉马斯克之前所说过要让美国人手一辆特斯拉的话真不是说说玩的。
(特斯拉Model 3有望成为新一代街车)
加上上个月底发布的20万美元上火星计划，钢铁侠是要改行做活雷锋了吗?
根据特斯拉官方表示，在搭配上配套软件后，特斯拉的自动驾驶表现将远超***的人类驾驶员，那么剩下的就是自动驾驶的安全性问题了，毕竟Google从2009年就开始进行无人驾驶试验，到目前也没敢将产品投入正式使用。
(Google的自动驾驶车已经“安全”行驶了6年200万英里)△
相比之下，特斯拉做的雷厉风行，但是相对于偶尔撞撞电线杆的Google无人驾驶汽车，特斯拉目前装配的***代自动驾驶系统没少出事。
由于特斯拉自动驾驶失控造成事故的视频随手一翻就能找到不少。
在发布会问答环节，马斯克在被屡次问到安全性问题后甚至表现出情绪激动，他激烈的反驳说自动驾驶才是更安全的做法，阻碍自动驾驶实际上是在纵容交通事故的发生。
这显然是对今年5月特斯拉自动驾驶造成驾驶员身亡的回应。
今年5月7日，一位特斯拉车主在自动驾驶模式下被突然变向的卡车碰撞丧命，最终调查结果没有确定，但据事故的目击者说，特斯拉车主当时正在用另一台平板电脑看哈利波特。
根据特斯拉的官方统计，这是特斯拉自动驾驶行驶超过1.3亿英里以来发生的***次已知的导致死亡的车祸。作为对比，在美国机动车平均行驶9400万英里会导致一起死亡事故。
如果真的自己作死也没办法呀，比如这位在特斯拉上呼呼大睡的老司机。▼
对此，特斯拉警告说自动驾驶系统只是辅助设施，要求驾驶员双手不要离开方向盘。说的没错，自动驾驶技术显然已经成为未来的必然趋势了，但是行驶安全性还是应该牢牢把握在驾驶员自己的手中。
***是特斯拉发布的Model X无人驾驶演示视频，从1分20秒开始，我们可以看到驾驶员离开汽车，特斯拉自己寻找车位：
文章转载自微信公众号“一斑”(ID: yiban51CTO)
