如果在北京的街头采访，最绿色最环保最快捷的交通工具是什么?“地铁”绝对会排在众人答案的前列。
诚然，从地铁到轻轨，从有轨电车到市郊列车，甚至于磁悬浮快车，城市轨道交通就像城市的血管，承担起输送人潮的交通重担。无论是缓解城市交通拥堵，还是绿色环保，乃至于优化城市空间建设，促进经济发展，城市轨道交通都扮演了不可或缺的角色。
没有城轨的城市是不完整的
2016华为全联接大会上，记者看到华为对城市轨道交通的变迁做了阶段性的归纳，尤其是ICT技术在其中的应用发展。
70,80年代，铁路通信靠的是模拟通信技术，用继电器联锁实现信号连接;地铁当时还是一线城市专属风景;
90年代后，地铁开始大规模部署在一二线城市，城市轨道交通进入数字通信时代，信号系统采用的是计算机联锁，有线电话、模拟集群技术得到大规模应用;
2000年至今，人们愈发青睐城市轨道交通出行，轨道交通也依赖越来越多的ICT技术：MSTP、WLAN、数字集群、IP、LTE、视频监控、云计算，数字宽带通信时代已经到来。
2015年11月，公共交通国际联会UITP宣称，到2010年，全球共有40%的老线将改造为全自动驾驶路线，75%的新线使用全自动驾驶技术。这反映出一个新的趋势：全球的城市轨道建设将进入一个全自动驾驶的高速发展期。就在2016年，北京燕房线正式运行，它就是国内***条具有完全自主产权的全自动驾驶路线。
华为交通行业解决方案部总工李魁表示，纵观城轨这几十年的发展历史，ICT技术是促进城轨提升运能，提高效率，实现自动化的一种关键手段。
ICT 5大诉求打造全联接轨道
打造一个信息化的城市轨道交通一共需要哪几步?
安全的运行?支持快速移动的网络?高敏感度的预警系统?良好的用户体验?
这个问题的标准答案华为非常有话语权。在城市轨道交通行业，华为已经有十多年的部署经验，全国20多个城市都有华为轨道交通的解决方案在运行，50多条地铁线路上正在使用华为的有线和无线通信以及中心服务器等产品和方案。放眼全球轨道交通行业市场，华为已经累计服务超过10万公里的里程。
对华为而言，以上答案都对但不全面。简单概括起来，只要在人、车、路、站短、调度中心这五个关键环节实现全联接轨道就可以了。话虽简单，实现起来却非常复杂。记者通过对华为的采访，将这几个环节的ICT领域关键诉求做了一次大致梳理：
人这个环节，最重要的就是安全舒适的服务体验，列车的带宽很重要;
在车这个环节，ICT技术要实现高速移动下列控数据可靠回传、列车状态实时采集与回传;
当车行驶在路上，通信网络要实现无线宽带全线覆盖、区间防灾数据宽带接入，新、旧轨旁设备的兼容;
到了站段环节，对信息化的要求就更高了，站场宽带全覆盖，客户个性化服务推送，站段资产状态全接入，站段移动化可视化作业，很多场合都需要实现主动运维;
而在调度中心，灵活、集中、高效是通信的基本需求，其信息化偏重于实现运力资源共享协同，同时要保证安全开放的外部互通接口。
华为描绘全联接轨道蓝图
记者了解到，华为持续创新的ICT解决方案一直在助力智慧城轨建设，目前已经拥有四大解决方案。一是城轨LTE-M解决方案，拥有专用的无线宽带通信平台;二是城轨高清视频监控系统，华为可以做到前端智能，开放平台;三是下一代城轨信号承载解决方案，通过无线回传网络+有线骨干传输，可以为城轨提供高效敏捷运维环境，且干扰，易维护;四是城轨云解决方案，就是通过一个云化的概念，把分散在各个系统，但需要集中管控的各个系统，通过云化管理起来。
记者了解到，华为深耕城市轨道交通行业多年，市场回报也相当丰厚：目前在国内市场，包括LTE领域在内，华为所进入的领域都占有很高份额，尤其是在轨道交通行业，华为2016年上半年实现了高速增长。目前中国已经有44座城市获批建设轨道交通，这个市场“蛋糕已经做大”，华为更希望能够和合作伙伴一起，能够应对客户的需求，全面推动轨道交通ICT、轨道云等的发展。
