近日，全球领先的战略咨询公司罗兰贝格发布了《中国专车市场分析报告》，报告对2015年中国专车市场的现状进行了剖析，并对未来发展趋势做出预测。但报告中的这项数据结果着实令人咋舌：去年12月份，神州专车占领了39.9%的市场份额，以仅次于滴滴专车46.6%的成绩冲进了行业前三位，就连Uber也只能以7.2%的份额屈居神州之下。
What?多数人看到这份报告后的***反应就是质疑。在目前的专车市场中，滴滴、Uber、易到用车“三足鼎立”，以价格战、补贴、充值返现等招数厮杀正酣，可闷声不响的神州专车竟能坐收四成渔翁之利，岂不蹊跷?破绽如此明显，观众们已是心知肚明，即便报告来源于罗兰贝格，也难以令人信服。所以真相只有一个：神州专车自导自演。
从每一个数据表下方的资料来源中，就能嗅到其中的猫腻——专家访谈，神州内部数据。罗兰贝格大概也是想留一手，毕竟这份报告的结果与易观智库发布的《中国专车服务市场监测报告》大相径庭，按照易观的数据，去年第四季度，滴滴出行的市场份额是84.2%、神州专车是14.9%，并且低于Uber。针对同一市场的分析，结果竟如此迥异，原因可见一斑。
但神州既不是好导演，也不是好演员，捏造数据丝毫不考虑合理性。神州专车只有2万辆车，是专车玩家中车辆最少的，可从报告来看，12月份神州接单量却能达到日均25.2万单，即一位司机日均接单就有12单，订单量的月均增速最快达到33%，这在专车市场竞争并不激烈的时候都难达到的成绩，在各大专车平台卯足了劲儿的时代，又是怎么做到的呢?况且滴滴有频繁地优惠券推送，Uber有4-6折价格优惠，易到用车更有充100返120的政策，甚至通过这一方式在3月份促成了日均超50万的订单量，而神州专车只有充100返20的力度，在高价格敏感度的用户面前，神州专车绝对不可能跑赢竞争对手。
近来神州专车是放大了胆子制造话题，除了造数据就是“傍大款”，可谓是病急乱投医。前几日一则“阿里战略投资神州专车”的报导也是瞬间引爆热点，据称，阿里巴巴近30亿的投入占股约10%，并且有图有真相。但这则消息同罗兰贝格的这份报告一样引来了广泛质疑，而很快也招来阿里巴巴的光速打脸：没这事儿，我们和滴滴玩儿得正愉快。
至于神州专车挑起此番波折的原因，业内猜测与其经营状况不佳和内部资产结构调整相关。2015年9月，神州专车顺利完成B轮5.5亿美元的融资，2016年2月，神州专车董事长陆正耀表示不再融资，并放言正筹划年内在新三板挂牌。可好景不长，2016年3月14日，赫兹大幅抛售神州专车的股份，使得母公司神州租车不得不提高持股比例近30%，以安人心。那么，神州专车可能企图以阿里巴巴作为背书，帮助自己稳定度过困难期，可这场咸鱼翻身的戏码还没进入高潮，就已被事实“扼杀”。
不想抢占市场的专车不是好专车，但倘若为此目的强行“另辟蹊径”恐怕难以服众。滴滴、Uber、易到用车“三巨头”都在为争夺市场份额频发大招，尤其是联手乐视的易到用车，在一波又一波的充值返现活动后，成功地对滴滴和Uber造成了威胁，而神州专车只能尴尬的缩在一边，几无落脚之地。所以神州专车若想翻身，还是应该走正途，一时的新闻热点可不会支撑着你一直放射光芒。
