2015年年底，中国自主研发的一项物联网安全关键技术TRAIS(Tag and Reader Air Interface Security，标签与读写器空中接口安全)被纳入国际标准，成为中国在物联网核心技术RFID领域的***国际标准。这条新闻在第二届世界互联网大会召开期间，经新华社记者挖掘并报道，被各大媒体广泛转载，如何将一项技术提交到国际标准化组织?国际标准化组织如何评判一门技术?记者就此详细采访了这项技术的研发者西电捷通公司RFID安全技术项目组。
西电捷通副总经理黄振海告诉记者，TRAIS技术被纳入国际标准后，很多人都夸西电捷通抓住了物联网这个“大热门”，这个说法其实不准确。黄振海表示，科研最基础的是“发现问题”，追踪热门固然能降低研发无果的风险，但“热”了，“问题”也就随之爆发出来了，社会损失已经造成。
黄振海,西电捷通副总经理
事实上，西电捷通公司2005年就针对RFID的安全性建立了课题，2010年就完成了TRAIS的技术方案。从2010年起，西电捷通通过三次国际会议和十余次国际电话会议，与国际标准化组织ISO/IECJTC1/SC31(国际标准化组织和国际电工委员会的***联合技术委员会下第三十一分技术委员会，即自动识别与数据采集分技术委员会)进行沟通，对中国在RFID安全领域的研究进展和标准化情况，以及公司已取得的研究成果和高可用性的安全方案进行汇报，并在相关会议上做了详细的TRAIS技术报告，获得了积极的反馈。2011年11月1日，中国以国家成员体名义提交TRAIS提案至ISO/IEC JTC1/SC31，申请成为国际标准。终于于2015年底，TRAIS技术被正式颁布为国际标准，实现了中国科技企业参与RFID国际标准制定的一次突破。
没有理想，难成国际标准
西电捷通公司专门负责标准化流程的郑骊女士告诉记者，国际标准化组织(ISO)标准的制订过程，要先后要经过六个阶段：提案阶段(New work itemproposal,NP)，准备阶段(Working Draft,WD)、委员会阶段(Committee Draft,CD)、询问阶段(Draft InternationalStandard,DIS)、批准草案(Final Draft InternationalStandard,FDIS)、发布阶段(International Standard,IS)。通常来说，每个阶段都会召开多次会议，文本经过投票通过后才可进入下一阶段，整个标准制定过程大概需要36个月。西电捷通有专门的标准化团队协助公司处理国际标准申请事务，并积累了十多年的经验。但因为一些特殊原因，TRAIS提案最终获得通过花了48个月时间。
作为一家以网络安全协议技术为主攻方向的公司，西电捷通从诞生起就注定是国际标准化组织的“常客”。在TRAIS技术之前，西电捷通已经有6项技术被ISO/IEC采纳为国际标准，并且填补了我国在网络通信、信息安全、自动识别与数据采集等三个信息技术领域的国际提案空白。
黄振海告诉记者，网络安全协议技术属于网络基础设施的一部分，只有成为标准，在运营中实现互联互通，从而更好地发挥安全保障作用。公司从成立起，就立志不做大时代的旁观者。目前，西电捷通研发的TePA(三元对等架构)技术能有效解决有线、无线、近场通信的网络安全问题，RFID属于近场通信的一种，公司一直有所关注，所以，西电捷通很有信心冲击RFID国际标准。
没有实力，难成国际标准
记者在西电捷通公司采访时发现，西电捷通公司门口有几块铜牌，除了***实验室、标准工作组外，还有一块是“ISO/IEC JTC1/SC6中国对口委员会秘书处”。TRAIS提案的项目编辑、西电捷通公司杜志强博士解释说，中国是ISO/IEC的成员国，SC6的工作重点是网络通信和数据交换，因为西电捷通在网络通信方面跟SC6打了很多年交道，所以国内技术对口单位的秘书处就设在了这里，公司可以利用自己的经验协助国内企业敲开国际标准化组织的大门。但是，一项技术能否被采纳为国际标准，还是要靠技术本身的说服力。
目前，在RFID安全国际标准领域，针对不同应用场景，全球共提出10项空中接口安全提案，其中西电捷通占两项，均来自TRAIS技术体系，分别针对性解决有源和无源RFID安全，其中一项已获国际标准组织颁布，标准号为ISO/IEC 29167-16:2015，另一项正在国际标准推进流程中。
ISO官网文件显示，在最终IS阶段的投票中，TRAIS提案获得了15票赞同，2票反对，16票弃权。
为什么赞同票没有过半数也能通过?杜志强解释说，按照ISO/IEC导则，弃权票是不计入总票数的。如果一个国家成员体对该项技术没有进行深入的研究，或者在确认该技术方案与己方无利害关系时，往往会选择弃权，这基本上属于国际标准领域的惯例。总体来说，TRAIS提案能够比较顺利地投票通过，还是因为方案设计有竞争力。
西电捷通在立项之初，首先研究了RFID空中接口方面的重要国际标准——ISO/IEC 18000系列标准，有针对性地就其密码安全机制强度不足设计方案。其次，国际标准要求相关提案具有体系性和兼容性，TRAIS提案包含不同安全强度的鉴别协议，能满足不同等级的安全需求，亦能够兼容国际和国内的各类密码算法，协议面向国际化。这都是TRAIS提案的技术优势。另外，RFID技术对交互和运算的承载能力有限，协议必须轻量化，否则会导致系统开销过大，TRAIS方案也很好地解决了这一问题，最终在讨论时胜出，为相关国家所接受。
物联网的英文是internet of things，thing(物品)多种多样，它们之间如何实现互联互通?自从2008年全球金融危机后，靠印刷货币续命的世界经济无比渴望有决定意义的新技术席卷全球，中国经济结构调整也正缺乏这样一个机遇，物联网技术正是在这样的背景下被寄予厚望。爱立信公司预测，到2020年，全世界将有500亿个物品实现互联互通，华为公司更预测，到2025年，全世界将有1000亿个物品实现互联互通。无论是百亿还是千亿，这都是令产业兴奋的数字。西电捷通负责TRAIS技术工程化的工程师张国强强调，要达到百亿千亿的互联规模，标准化是其关键因素。如果企业铺设网络时草率采用了不符合国家标准的技术，即使能满足一时之需，也会在日后与符合国家标准的物品网络通联失败，成为“物联孤岛”。目前，美国和日本都有自己牵头的物联网全球标准化组织，希望在物联网的竞赛中领跑全球或拥地自重，中国企业还应重视产品的标准化，如果有技术研发的能力，更应投身到国际竞争中。
