2016年CES大会仿佛变身成为一场车展。而且其中颇有一部分还兼顾直逼大品牌形象而去。但是，不得不承认，这样的一个概念目前也就是概念，技术还没有先进到让成本缩减到可以给小米出来拉低市场价格的机会。 所以，智能汽车为什么不能立刻出现满足各位的需求呢？
解放双手是为了吓自己？
最近谈到智能汽车，总会有人从车联网的角度进行展开。大数据辅助，灵活选择道路；解放双手；让驾驶成为轻松自由的娱乐活动，未来真的很美好。然而不知道大家有没有想过这样的一个问题：车联网，没网了咋整。
智能车的无人驾驶功能最早应用是在火星车上，通过一系列的周围环境识别判断运行状态。但是地球上路面状态复杂的程度是火星不能比的，要是车子能飞还可以考虑一下这种方式的方式。以前在学校看到同学们参加智能车大赛的时候，***个想法都是先偷看一眼赛道的样子再反向推算车子怎么工作。也有视频显示特斯拉的自动驾驶也不能完全解放双手，所以这一项功能还是有待加强。
为发烧而生
由于材料技术以及能量利用率的限制，现在还很难让车充好电之后一次性跑很远。而且如果车联网了，无数创业者、大场子会放过这条大鱼么？然后就是各种全家桶程序跑在你跑在路上的车子上。放开想象力让我们编几个蓝海项目，什么车内社交应用胎信，什么车内搜索应用轮渡，或者什么车内电商应用导买宝。甚至会有几套不同的系统展开竞争，***iCarS、Andrive统领市场不亦乐乎。
你的车除了会为发烧而生以外，还会掉电很快。
不过，无线充电这种黑科技已经诞生了，于是在未来车子也可以考虑脱离充电桩依靠在地下铺设的充电马路解决续航问题。这一个方向***的问题就是造价以及长期处于这种环境下的人体是否能免于被烤熟的影响。
在此处小编想额外再带大家脑补一个画面，在智能车应用当中，如果无线充电效率极高且瞬间需要通过加速释放一定能量以减小负荷，非充电状态下速度有一定优化设置。这个智能车的未来不知道会不会让大家想起来各种卡丁车游戏？
机器再成熟，你愿意把性命托付给它么
再高端的技术都拦不住一颗罪恶的心，如果程序介入过多，行凶变得会更加像是电路的小事故。所以，小编我个人的想法是，在技术成熟到足够高的程度之前，智能车技术应该先发展辅助技术，优先考虑从系统入手降低事故率，而不是玩儿太多先进概念。
如果智能车真的来了，我想我们能接触到的最可能的画面应该是像机械公敌主角驾驶的车一样，偶尔放松双手。
谈一个很鸡汤的概念：技术再进步，最终的目标都是为了让人有一个更加充足的享受、探索新世界的机会，如果它的隐患巨大、带来的烦恼很多，那我想，概念车的概念还需要再回炉重新打磨打磨。
