据国外媒体报道，目前，对于用户而言，飞机WiFi在很大程度上形同“鸡肋”。为了上网，你通常需要履行繁琐的登录手续，然后花上不菲的费用，只是为了获得“拨号时代”的网速。
正是因为这种糟糕的体验，像Gogo这样的飞机WiFi服务商未能吸引到蜂拥而来的用户。依据Quartz发布的数据显示，在由Gogo提供此类服务的航班上，只有不到7%的乘客最终选择付费。这一数字自2011年以来就没有变化过。
但依据Quartz的说法，读者可以参考一下图中的蓝色线条，其代表的Gogo收入在近年来呈缓慢爬升状态。部分原因是Gogo提高了服务的价格，他们正在尝试各种不同的收费政策，以期找到一个***的平衡点。
事实上，该公司近年来在价格上缺乏稳定性的行为造成了一个难题。虽然公司借此提升了收入，但却难以吸引更多的用户。往好的方面看，已有的消费者购买了更多的访问时长。而糟糕的是，这说明Gogo提升收入水平的唯一手段就是对那些忠诚用户收取更高的服务价格。
但是，如同影响地面互联网服务的趋势一样，飞机WiFi的局面很快也将发生变化。人们正逐渐远离那些传统上通过固定线路实现的宽带连接，取而代之的是在户外或工作场所利用移动设备上网冲浪。据思科预计，到2019年，美国人消费的数据流量较去年将增长900%以上。
这些预测不可避免地对飞机WiFi的服务形式造成影响。升级的通信卫星很快就能够提供更快的机上WiFi连接，同时可以为用户带来***的体验，例如实况赛事转播、音乐串流甚至是机上移动广告，就像《华尔街日报》的报道中曾经描述过的“与家中相似的体验”。全新的卫星技术有望提供每秒50Mb 的连接速度，而老式卫星目前的速率为每秒500Kb。
***的问题是，所有这些全新功能是否能够以一种合理的价格提供给消费者?或者仍然像Gogo那样收取高额费用?
这一切通常取决于一种因素：竞争。目前，在空中展开的竞争并不激烈。据Quartz的数据显示，在各类提供互联网连接服务的航班中，70%采用了Gogo的方案。该领域的主要竞争对手便是Row 44，其主要面向西南航空公司的乘客提供服务。但是，依据《华尔街日报》的报道，松下正试图跻身该领域，其表示到2025年为止，将会有14000架飞机配备机上WiFi设备。
最终，消费者的需求将会推动行业的发展。就目前而言，消费者的期望正不断提高，他们希望在空中获得与自家相同的在线体验。如果这些飞机WiFi服务提供商无法满足他们的需要，那么该行业会走向何方呢?你从本文的图表中就能够得出答案!
