乐视控股日前发布公告，宣布乐视汽车已正式签署对易到用车的股权投资协议。交易完成后，乐视汽车成为易到用车的控股股东。
控股后易到公司所有管理层股份继续保留，公司由易到用车CEO周航及管理层运营。周航今日接受腾讯科技连线时表示，易到用车仍然是独立公司，未来也会寻求独立上市的机会。
周航透露，易到用车和乐视生态体系可以有很深的合作空间，包括和乐视汽车、乐视手机、乐视内容、乐视生活都很产生很强的协调效应，会延伸出很多新产品和新服务。
“如乐视汽车会有很多动作，易到用车不排除和乐视汽车在车联网领域有合作。再比如，乐视手机已经在出售，易到用车进入到乐视体系后，不排除在手机终端层面有深度定制服务。”
在乐视汽车投资易到用车前，神州专车已宣布获5.5亿美元融资，滴滴快的宣布超30亿美元融资，Uber中国宣布完成12亿美元融资，有传闻称，乐视汽车投资易到用车达7亿美元。
周航并未透露乐视汽车投资易到用车的具体金额，但表示，乐视汽车肯定有现金投入。一位乐视战略部总监对腾讯科技也证实，交易是多方式进行。
谈及专车行业市场融资，及补贴大战时，周航对腾讯科技表示，如果说以前是资本盛夏，现在只能说是回归正常。如果说以前是正常，那只能说现在是资本寒冬。大家也不敢取消补贴。
周航认为，专车市场当前的渗透率并不高，专车还在不断满足民众的需求、迎合社会的潮流。虽然专车政策方面还遭遇一些门槛，但易到用车一直在积极给相关部门建言献策。
乐视参与易到用车交易的高级总监孙可对腾讯科技透露，乐视生态系统已涵盖多个领域，但缺乏共享运营这一版图，乐视与易到用车已接触很久，发现易到用车市场份额和团队都不错。
“易到用车是专车市场先行者，其实际价值被外界低估，易到用车由于没有像其他家一样进行烧钱大战，但其通过精细化运营留存大量高质用户，仍有很高的粘性和平台价值。”
孙可指出，对乐视生态而言，一直在线下有布局缺陷，通过投资并控股的方式就可以将易到用车纳入到生态体系，实现最有效的绑定，未来易到用车依然可以谋求独立上市。
“此前专车市场相当的浮躁，各种补贴大战，随着专车市场烧钱大战减弱，易到用车的品质优势在日后也将逐渐凸显，乐视此时进入到易到用车也是安全的做法。”
就在乐视宣布投资易到用车的当天，双方团队开了一通宵的会议。一位乐视知情人士透露，乐视与易到用车正在探讨合作业务合作可能性，新的战略可能会很快推出来
