5月7日，沉寂了多时的易到用车，在北京召开了新闻发布会，与时尚集团《芭莎男士》共同启动了“E-Car”计划，在易到平台上开通“新能源”车型，打造新能源出行平台。
“新能源”车型包括油电混动的普锐斯、沃尔沃S60L以及纯电的北汽EV系列，服务价格为——起步价5元，每公里0.99元，不按时间计费。
毫无疑问这个用车价格应该是目前所有专车服务提供商里最便宜的，以30公里行程计算，“新能源”车型仅需不到35元，而以人民优步计算，30公里至少需要45元（不含时间计费）。
从成本角度来计算，以北汽EV200为例，该车百公里耗电15度，合每公里0.15度，以商业用电单一制电价约1元/度计算，30公里行程的电费不足5元。看上去如果不算上电动车高昂的购置价格，其运营成本极低。
易到这次E-Car计划的小伙伴有负责新能源汽车经销的庞大集团、负责充电桩建设的普天新能源以及特斯拉（是E-Car，但不是易到App上的“新能源”车型）、一汽丰田、北汽等车厂，显然是做好了长期的准备。此外，在车牌政策严苛的京沪两地，新能源车（不包括特斯拉）都已可以免费或相当于免摇号上牌，也即新能源车辆供给是不受限的，而且新能源车的出行上在北京已不限尾号。周航在发布会上表示，未来3年易到用车的新能源车型将占到其汽车总量的50%。
为什么要做E-Car？
上文提到了新能源车型的低运营成本，但另一边是，北京市的的哥们并不热衷于换新能源车来拉活，一方面份儿钱比燃油车高（因为电动车售价高），另一方面一天需要充电多次，每次需要一个小时的时间充满电，显然很影响经营。因此，易到为何如此热衷于力推E-Car呢？
一方面在为用户创造价值，提供更便利更优质的出行交通服务，另一方面也必须为监管者提供看得见摸得着的公益价值——E-Car计划应运而生就不难理解了。首先是不计代价地力推新能源汽车，帮助政府教育公众，这次还有时尚集团的协助，用时尚包装E-Car，相信能够更快令市场接受纯电及油电混动这样的环保车型，并为节能减排做贡献；其次，E-Car计划还包括建设1000个充电桩的计划，并将面向社会全面开放，要知道北京市今年的计划是新建2000个充电桩，易到和他的小伙伴即便分阶段在全国主要城市完成，这1000个充电桩也堪称是对政府计划的有力补充了。
易到用车推出E-Car计划，是一种积极的进取姿态继续开展业务，而且政治正确又真抓实干，易到的这张牌应当说打得还是相当不错的，为自己赢得了相当的主动空间和发展余地。
