3月29日、30日，中国铁路总公司组织全国18个铁路局、设计院以及设备厂商召开中国铁路首张100G OTN骨干传输网1、4号环(京沪穗和东南环改造工程)开通准备及技术总结会议，并实地考察相关设备的运行情况。会议的顺利召开标志着骨干传输网试运行条件成熟。各与会代表分享了京沪穗和东南环改造工程从设计、施工到工程测试的成功经验，并提出宝贵的建议，为后续铁路骨干传输网的建设提供很好的思路。
中国铁路通信骨干传输网是实现铁路总公司到铁路局以及铁路局之间各种通信信息传送的基础平台，承载了调度通信、GSM-R、综合视频监控、会议电视及应急通讯等业务，是支撑铁路信息化的重要载体。京沪穗和东南环改造工程是中国铁路骨干传输网的重要部分，整个网络贯通铁路总公司、北京、济南、郑州、武汉、上海、南昌铁路局和广州铁路(集团)公司，形成以京广客专、京九铁路、京沪高铁及沿海通道三条纵向，郑徐客专、沪汉蓉通道、杭长客专、向蒲铁路、赣龙线及龙厦线五条横向的网络架构，线路里程达12410KM。
京沪穗和东南环改造工程根据铁路通信的特点，选用华为公司100G OTN方案建设10G&100G混合骨干传输网，运行带宽为380G，后续随着业务的发展可提供1.98Tbit/s的超大带宽。工程支持100M~100G全业务的灵活接入和高效承载，极大提升了网络的运营效率;同时提供网元级和网络级等多层次保护机制，极大提升了网络的可靠性。智慧光管特性成功解决了任意波长光功率、OSNR在线检测难题，避免昂贵的仪表投资，实现设备的快速开局以及故障定位，大幅降低骨干传输网的运维难度和维护成本。此外，网络中还应用了1588V2时间传送功能，可为未来LTE等业务的传送提供更高的时间传送精度。
京沪穗和东南环改造工程是按照《十二五铁路通信网规划》完成的铁路骨干通信网改造首例，对后续工程有重要的指导意义。在铁路总公司运输局电务部的指导下，北京铁路通信技术中心协调相关铁路局积极推动工程进度，组织完成设备安装调测、全网联调以及验收测试等关键工作。相关铁路局电务处和通信段提前介入，主动参与，积极组织协调施工单位、设备厂家等通力合作。整个项目团队自上而下高效合作、迅速响应，克服了施工时间短、协调难度大、施工线路长、整改工作量大的重重困难，在短短5个月内完成了设备到货、安装调测、局内联网联调到全网联调验收等全部工作。京沪穗和东南环改造工程目前已具备业务加载的条件，即将投入运行。
