*原文共101页，译文亦长达124页，故本文仅贴出摘要及第一章，文末附原报告及译稿文档下载。由于译者水平有限，译文或有翻译不当之处，欢迎各位指正。
摘要
我们之前的研究表明，攻击者可以通过诸如蓝牙接口和车载信息系统单元等各种接口在汽车的电子控制单元(ECU)中进行远程代码执行。这篇报告旨在展开描述基于这种攻击思路和攻击类型的攻击者能够对汽车行为造成什么样的影响。特别是，我们将展示通过两台汽车在某些情况下怎样控制汽车转向、制动、油门和电子显示。我们也对这些类型的攻击检测提供了建议。在这篇报告中我们发布了所有用来重现和理解相关问题需要的技术信息，包括源代码和必要的硬件描述。
一、简介
汽车早已不仅仅是机械设备，今天的汽车所包含的许多不同的电子组件构成的一个整体网络负责监视和控制交通工具的状态，从防抱死制动模块到指令集群再到车载信息系统模块，每一个组件都能够和相邻的组件进行通讯。现代汽车总共包含至少50个以上网络化电子控制单元(ECUs)，交通工具的整体安全即依赖于这些几近于实时通讯的各种不同的ECU，在它们相互之间进行通讯时，ECU负责预警撞车、检测刹车、完成防抱死制动等等。
当电子化网络组件被添加到任何设备，这些设备上代码运行的鲁棒性和可靠性问题便会随之增加。当考虑到人身安全问题，结合汽车的环境，代码可靠性就显得尤为重要和关切。在典型的计算环境中，例如一台笔记本电脑，很容易写一些脚本或应用程序监视和调整电脑运行的方式。然而，在高度计算机化的汽车中，没有一种简单的方式可以写应用程序去胜任监视或控制不同嵌入式系统的任务。驾驶员和乘客完全是得幸于在他们汽车上所运行的代码，不像当他们的网页浏览器崩溃或受感染，汽车对于他们的人身安全的威胁是实实在在的。
一些学术派的研究员，尤其是来自华盛顿大学和加州圣地亚哥大学[http://www.autosec.org/publications.html]的研究显示，在汽车一些组件中驻留代码进行控制诸如电子显示、车门锁和汽车制动等关键系统是有可能的。此外，他们的研究还显示，攻击者可以通过物理接触甚至通过远程蓝牙或者车载信息系统单元进行恶意代码注入。他们所展示的不仅有电子化汽车系统意外失败的真实威胁，甚至还有恶意代码行为影响汽车系统安全性的威胁。但是他们没有发布任何代码或工具，事实上，他们连自己所研究的汽车模块都没有透露。
除了讨论新型的攻击，这篇报告的目的还在于用公开、透明的方式为安全研究人员提供汽车系统的访问能力。当前，没有一种简易的方式可以写自定制软件对现代汽车的ECU进行监视和交互。攻击的风险是切实存在的，但是对于研究人员来说没有一种方式对汽车系统进行监视和交互真是令人沮丧。这篇报告正是提供了一种针对汽车系统且允许进行这类工具构成的框架，而且能够在两种现代汽车上进行演示，该框架能够让研究人员用具体的方式展示针对汽车系统的威胁，并且能够写出监视和控制程序用来减轻这种威胁。
我们所说的框架结构是针对后续提到的两款汽车的，也是这次研究的关键。我们所讨论的应用是基于带有停车辅助和其他技术附件的丰田普锐斯(Prius)和福特翼虎(Escape)(均是2010款)。与早期研究不同，这些技术附加产品能够让我们的框架不仅能访问制动和显示层面的系统，而且还能访问转向系统。我们选择了两台汽车达到我们通用研究的目的，同时也尽可能的说明不同汽车的不同之处。希望我们使用的所有数据和工具的发布能够让其他研究人员对研究结果进行轻易地重现(和详细描述)。
译稿全文下载：《汽车网络和控制单元的安全威胁研究》
原文：《Adventures in Automotive Networks and Control Units》 By Dr.Charlie Miller & Chris Valasek
