乘车时间随时随地WIFI上网?
设想一下，如果能在公交车里免费上网，你每天上下班途中的心情会不会愉快很多?在北、上、广、深这些大城市，这一设想很快就会变为现实。首批获得虚拟运营商牌照的巴士在线，正在着手打造他们自己的移动生态链，而其中很重要的一部分，就是向公交乘客提供免费的公交WiFi网络接入服务。
毋庸置疑，在移动互联网高速发展的今天，抢占移动入口成为各个互联网大佬的战略要点，如UC抢占浏览器的入口，微信联合滴滴打车、阿里联合快的打车抢占支付入口等。随着WIFI转3G/4G网络技术的成熟，巴士、地铁的增值运营商迎来了一次抢占移动互联网络入口的机会。公交和地铁是大城市最主要的交通工具，覆盖了近半数出行人口，比如杭州439万，广州600万，深圳900万，上海1000万……车载移动热点的建设需求日益强烈。
对于这些增值运营商来说，建设的网络需要做到广覆盖，汇聚足够多的用户，并能够做长期运营才行。因此，如何运营以及如何能圈到足够多的用户成为他们关注的重要问题。对于公众用户来说，车载网络的吸引力在哪?是能带来更好的网络体验?还是能节省个人流量费用?亦或是能更方便，更快捷的获取到感兴趣的内容?应该说这是一个商业模式的创新，整个商业模式的源头在于增值运营商希望吸引到足够多的公众用户，同时公众用户有很强的意愿来使用这个网络入口，再者，怎么样让这个网络入口产生应有的商业价值，怎么来创收。
虚拟运营商多手段获得应用收入
巴士在线公司通过华为推出的车载移动解决方案来搭建可运营、可管理的公交Wi-Fi网络。该方案的核心产品是华为全新推出的聚焦于移动场景的敏捷网关AR511。AR511集成LTE、媒体播放、Wi-Fi、存储、安全等功能，工业化设计，可以部署在公交巴士、旅游车辆、地铁、餐厅、户外广告等公共场所，全面覆盖移动车载、户外接入、室内接入等场景。运营商可以通过GPS和音视频等传感设备，联合商家加盟进行精准营销、立体营销、差异化营销等活动，以获得广告、视频、游戏、应用集成等收入。
车载Wi-Fi可以提供免费或低价的网络访问服务，免费和低价是吸引用户使用的第一步。用户有了使用的意愿后，怎么保证使用体验，让用户产生粘性呢?无线的上行带宽是有限制的，如果多人同时使用大带宽的业务比如观看高清视频，其他人的上网体验会受到影响。所以在对外网的访问上，AR511设置了控制资源冲突的机制，可避免因单个用户占用太多的资源，导致其它用户上网慢的情况发生，从而保证用户的使用体验，而且AR511本地存储可以提供丰富的本地内容如热点APP，热点视频等，在丰富业务的同时保证访问的流畅性。
华为车载移动方案提供多种盈利模式创新
运营收益可以来自两个方面，一方面车载网络运营商可以从最终用户收上网费，另一方面可以利用网络入口从第三方收取入口费用。先从车载用户说起，车载用户使用车载网络的一个原始动力是能节省3G/4G流量费用。因此从根本上，通过车载用户的前向收费完全回收成本是不可行的。最重要的创收必然来自网络入口的价值挖掘，通过给第三方创造入口价值，从第三方收取入口费用，这是整个盈利模式的基础。华为车载移动方案提供了多种盈利模式创新的途径：
1. 敏捷网关AR511内置安卓开放平台，可供客户定制开发特定APP。把特定APP的客户端放在车载网络终端本地，供用户下载，发展特定APP用户，并统计下载的数量，根据推广效果向APP服务商收费。
2. 通过固定广告位创收，这也是比较传统的方式。AR511可实现乘客通过Wi-Fi登陆车载Wi-Fi的时候，在本地WAP页面上，将本地视频、广告等推送给乘客，根据用户的访问统计向第三方收费。
3. 敏捷网关AR511内置GPS定位功能，可提供本地内容访问的统计接口，从而业务系统可以实现本地内容访问统计，可以做基于位置的广告推送等增值业务。如在公交沿线，当公交到达一个MALL附近，给用户推送MALL内影院/餐饮/超市等商户的广告，吸引用户下车消费。基于用户行为分析的精准广告推送，通过用户访问数据的积累和分析，针对不同的用户推送不同的广告。
4. 发挥通路价值，把通路开放给第三方互联网内容服务商，只有付费的第三方应用和内容才允许车载用户访问，其它的网络内容都不允许访问。对用户访问第三方应用和内容做统计，根据统计结果向第三方收费。华为车载移动解决方案提供白名单功能，只允许用户访问白名单内容，并提供精确的访问统计。随着业务的开展，后台大数据系统可以根据收集的信息如本地和远程业务的访问习惯分析用户偏好，做诸如精准广告推送等业务。
诚如巴士在线董事长在华为网络大会上所言，一款华为AR511设备引发了移动网关行业的革命，在移动的浪潮里，华为致力于协助虚拟运营商进行移动时代的商业模式创新，建设开放、可运营、可靠的网路。
