在三万英尺的高空用微信和朋友聊天、浏览网页，还看了半场篮球直播比赛……这样的情景出现在昨日东航的国内首个通信卫星宽带空地互联商业航班MU5101上。昨日在航班上体验发现，浏览微博、网页，通过微信与朋友交流都可轻松实现，而观看视频则相对而言速度有时较慢。昨日经过测试，机上80名试用者的人均网速为2M左右。
“妈妈，我很乖的，你放心吧。”6岁的茅轩玮小朋友昨天在飞机上与在北京的妈妈视频通话。
有人机上看了篮球直播
在昨日的东航MU5101航班上，6岁的茅轩玮小朋友独自乘坐飞机前往北京准备和妈妈一起过暑假，“妈妈，我很乖的，你放心吧。”她还在飞机上与远在北京的妈妈进行了网络视频通话。
昨日该航班上午8点准时起飞，一刻钟后，飞机爬升到约3000米高度时，网络便可以开始使用。记者马上打开笔记本电脑和iPad连接机上的无线热点，输入验证码后连接成功。记者体验发现，在iPad 上与朋友微信聊天、浏览网页都能轻松实现，有名体验者还在飞机上看起了篮球比赛的视频直播。
在网上浏览网页，信息互动都可以畅通无阻。但要淘宝购物，速度比较慢。记者体验的航班上，有80人同时上网，大家同时打开视频就容易“卡壳”。工作人员告诉记者，目前机上能够满足40-50人同时观看视频的需求。
体验网络的旅客林先生说：“过去的航班是与外界隔绝的，现在可以上网了，以后坐飞机除了睡觉也能有其他事情可做了。”据了解，昨日东航MU5101航班数据通讯能够实现的理论通讯速度为50兆，但由于在信号传输过程中受到损耗等多种因素影响，因此实际卫星与飞机间通信的最大带宽为32兆。
遇颠簸网络会自动切断
昨天大家在飞机上上网的兴奋约在8时50分时被短暂打断。“好像没有信号了，网络信号没有了。”体验者几乎同时发现网络中断了。这时技术人员解释道，为保障旅客及飞机飞行安全，当飞机遇到气流出现严重颠簸，或者出现继续提供网络服务可能影响飞行及通讯安全的其他情况时，网络会自动切断。“刚刚有颠簸，过一会儿会自动恢复。”技术人员说道。果然，没一会儿重新有了网络，不过有点麻烦的是，需要再次输入验证码登录。
记者昨日还遇到一个小尴尬，由于首次使用一个iPad登录微信，登录被要求需要填写手机收到的验证码，但网络航班依然无法使用手机。为什么无法使用手机呢?东航转型办公室副主任张弛说，手机有可能发射没有经过认证的通讯信号，安全性还不明确。
能免费多久暂无定论
外航人士认为，长途航班WiFi 服务更有商业价值。但在东航相关负责人看来，国际航班外籍旅客多，他们在机上更喜欢看书或休息。而我国本土航线网络需求更大，国内乘客更喜欢“人网合一”。以京沪线为例，日运输量可达五六千人，比远程国际航线日载客量几百人更有市场潜力。因此旅客付费可能不会成为主要盈利点。因此，在人口最多、增长最快的全球第二大民航市场，空中上网面向大众可能会获得更大价值。
“免费”能够持续多久?相关人员表示，目前还无定论。据了解，在飞机上实现空地互联服务成本较昂贵，远高于地面互联网服务的成本。记者采访了解到，改装一架飞机的成本在数十万美元。同时，东航租用流量的成本也不低。
不过航班上网总体来说是发展方向，在具备空地互联功能的航班上，无人陪伴的儿童可以实现与地面亲人的实时互动。如果遇到突发情况，例如高空出现紧急需要救护的病人，工作人员可以及时与地面医疗单位进行空地视频会诊。
目前，东航公司已改装了两架空客A330飞机。东航WiFi航班商业试飞将持续到今年9月30日，在这期间，旅客上网是免费的。在试飞测试完成后，这架飞机仍将出现在京沪航线向旅客提供上网服务，但航班号并不确定。东航相关人士还强调，测试期间网络并不会向所有机上旅客开放，如果300多名旅客同时上网，机上服务质量可能会受影响。近期每个班次有数十名旅客可免费上网，逐步增加开放的范围。根据计划，今年9月起，东航陆续引进的20架波音B777型飞机将全部具备空中互联网服务的软硬件要求。
