作为全球领先的嵌入式和移动软件提供商。从1981开始至今，风河公司一直是嵌入式设备中计算技术的先锋。在当今世界中，已经有超过10亿台产品应用了风河公司的技术成果。随着人们对智能化设备需求的增加，为满足航空的精密控制与高安全性要求，设备开发商们需要不断研发出更低成本、更高效、可靠安全的智能设备。
全球交流的日益频繁，飞机作为最快速的交通工具已经成为远行的***选择，风河航空与国防行业业务发展总监Wilson表示，“在民用航空领域，每年预估成长在5%，预计2020年将增加1万台新的民用飞机。”
VxWorks 653平台打造先进系统
虽然只从字面上看，相比其他行业，5%的增长算是很缓慢了，但由于航空业的特殊性，Wilson表示说，这还是很可观的。风河在这一领域也是大有可为的，以前的航空系统中采用的是分布式架构，显示、监控、引擎等各大系统分别由一台计算机进行处理，分散在机体各处，这意味着用户必须保持很大的备件库存。
为了减少机体重量，降低能耗，目前航空系统正朝着集中式IMA架构发展，也就是用一台中央控制器集中统一管理各个部件，显示、监控、引擎等功能通过不同的应用来实现，不仅让需要更换的零部件大大减少，功能升级时只需更换模块化的组件，也大大简化了认证的相关过程。因此，集中式IMA架构也成为今后航空电子设备发展的主流。
Wilson表示，利用集中式IMA架构及Wind River VxWorks 653平台，可帮助飞机打造先进的神经系统。例如波音787利用该架构，在确保高性能的同时，节省了近百个零部件，同时大大减少接线及其他耗材，极大地缩减了设备的重量、占用的空间和能耗。
同时为保证各系统之间的协作，VxWorks 653平台像其他各个层级的系统部件一样，都遵循ARINC 653协议标准。ARINC 653标准规范了所有层面实现信息交互的标准和方式，同时也能实现在时间和空间上分隔和利用计算机资源，确保无论再多的软件运行在单一的硬件平台上，都不会相互干扰和影响。
另外一点，作为成熟的操作系统，互操作性有着尤为重要的地位，Wilson谈到，为了使互操作性做的更好，风河公司在产品设计的时候，遵循开放式架构。值得一提的是，风河的产品都是通过成熟的市场测试盒政府认证，为客户省去了认证过冲的大量时间。
Wilson表示，VxWorks 653平台在航空领域应用非常广泛，在近325个像项目，70个飞机系统，175个客户中得到部署。同时，VxWorks 653平台也支持多核开发，可以说，基于集中式IMA架构和VxWorks 653平台，无论飞机制造商还是软件开发商，都能进一步提高研发效率，加快客户部署。
风河助力革命性倾转旋翼机开发
与此同时，Wilson还与大家分享了一个非常典型的案例。意大利***的工程及航空航天与国防集团芬梅卡尼卡子公司AgustaWestland正在将Wind River VxWorks 653平台用于其革命性的Project Zero倾转旋翼机的开发。
AgustaWestland之所以借助于风河公司的VxWorks 653产品，是因为这是一个能够实现安全关键型IMA应用的商用平台。作为风河公司深获信任的系统产品的一部分，VxWorks 653兼容ARINC 653标准，可以实现应用程序的ARINC 653分区。通过运用基于开放标准的方法，再加上风河公司的专业服务团队的协助，AgustaWestland得以在短短12个月内完成无人旋翼飞行器的设计、研发、制造以及测试工作。
笔者认为，正是因为风河公司凭借杰出的航空电子解决方案，加上专业服务经验，运用市场领先的技术，以富于创新的方式在极短的时间内为Project Zero做出了贡献。其强大的生态系统也帮助AgustaWestland在开发过程中节省了大量时间。
***行业趋势
Wilson还谈到，风河一直坚持产品创新，因此我们始终能够先行一步，满足用户项目需求。此外，风河正在运用我们在实时操作系统(RTOS，Real-time Operating System)、开源、以及受信任系统领域的专业知识，投资于网络转型、系统模拟、车辆联网以及其他物联网领域的的新产品，从而实现业务转型。在这些关键领域的投资，将让风河公司不仅能够保持，而且还能扩大在智能系统领域的全球***地位。
