苹果副总裁Eddy Cue在去年6月的开发者大会上公布了“iOS in the Car”，同时宣布将有超过9家汽车制造商支持iPhone整合进车载信息系统。“iOS in the Car”刚迈出了***步，本田宣布2014款的Civic将***搭载iOS in the Car，美国开售时间为今年12月4日，配备了一块7寸屏幕。除此之外近期有一项ABI的研究报告做出预测，到2018年，带有智能手机整合技术的车载信息系统约一半将支持“iOS in the Car”。
目前我们仍不清楚这将给OEM产商及供应商带来的影响，还有最终对用户驾驶体验的影响。主要的汽车产家（本田、奔驰、日产等）都已承诺在2014款车型中整合iOS。然而，尽管如此，把苹果的新服务整合进汽车还有一些障碍。
对iOS in the Car的最初反应
很多消费者对iOS in the Car的概念很激动，想像着开车时一个安全、互联的体验，但专家则有所怀疑。Strategy Analytics的副董事Roger Lancot接受MSN Autos采访时表示：
很难理解汽车制造商会拥抱这一方式。这表明OEM社区的无助，它们只想找到一个简单的办法来解决智能手机的连接问题。
这在宝马这个大厂身上也有所体现，宝马没有在苹果iOS in the Car的名单之中。对于与苹果的潜在合作关系，一位公司高管说“我们先进的车内多媒体系统已经有十多年了，为了支持iOS而开始改变汽车架构不会是流畅的 转变，”还表示把iOS整合进仪表盘“不像听起来那么容易。”
iOS in the Car能让用户做什么？
尽管iOS in the Car是新推出的，但苹果在汽车上的作为已经有些时日了。2010年与iOS 4.0一起苹果发布了iPod Out，很快就得到了35家汽车制造商的支持。尽管iOS in the Car比iPod Out有更多功能，但全是一些苹果自家的服务，AppStore上超过100万的第三方应用还是无法通过iOS in the Car来使用。
或许这也是为什么很多汽车制造商转向专有的车载系统，这些系统也整合iPod Out，但只作为附加功能，不是核心。
核心服务 VS 支持所有APP
如果苹果继续让iOS in the Car只支持苹果自家的一些服务，汽车产商很可能继续发展自己的系统来为用户提供第三方应用，而iOS in the Car则继续成为附加功能而不是核心服务。
苹果还需要改善地图服务，但这么做会给汽车产商带来冲击，因为导航对它们来说是项有利可图的业务。
汽车产商一直努力维护自己对汽车的控制，目前开放的也只有USB和蓝牙等很少的接口，很难想像有朝一日它们会装个第三方的核心系统。
如果苹果开放了iOS in the Car的第三方应用支持，还有安全问题需要考虑，AppStore上的应用由苹果审核，但手机的安全肯定没有汽车的重要，如果汽车因第三方应用出现问题，谁应该负责呢，是苹果、汽车产商还是开发者？这是需要解决的。
苹果在汽车产业未来的角色
尽管Tim Cook声称汽车整合对苹果很重要，但从iPod Out到iOS in the Car的演进很慢。
不知道苹果是否会把iOS in the Car继续往车载系统的方向发展，但即便苹果保持现在的策略，车厂也会继续与苹果合作，因为他们不想疏远了iOS用户。
不过iOS in the Car取代产商自家系统的可能性不大，应该会共存。
