王洁是上海海事大学物流研究所信息技术总监，他的工作就是要保证供校内师生、合作伙伴使用的实验环境或应用环境稳定、可用。更重要的是，通过对实验室IT基础平台进行改造，师生不再需要到实验室进行实验，只要有一根网线，就可以远程调用实验室的资源，***限度为师生提供便利。
然而回顾起在大学做实验的经历，王洁表示，20多年的变化翻天覆地。“我1990年上大学，那时PC机刚进入X86时代。计算机还非常神秘，大学机房使用的IBM PC只有4M硬盘，还需要经过很多关系才接触到”，王洁表示。
图：王洁
到了1998年，王洁选择回到大学读研，那正是国内互联网快速发展的阶段，“上机需要的实验环境，是通过专人处理验证，专机专用。即使现在有些实验室也是这样管理的。这种方式限制了学习效果”，王洁告诉记者，“而且当时接触的应用环境很单一，Novell、Solaris的环境都没有，作为学生这是很大的损失。”
20多年来，硬件性能、应用环境、资源申请流程、实验的空间和时间都发生了巨大变化。“通过FusionCube融合一体机提供的一站式云平台，让实验资源分时复用，也方便了学生”，王洁表示，“由于将网络设置、计算资源、应用集中管理，让开通实验环境变得非常迅速。部门并没有专职的系统管理员，我也经常不在实验室，FusionCube的自动化特性和存储免维护特性，分布式和横向扩展架构进一步加强了整个平台的稳定性，大幅降低了整个平台运维复杂度。”
良好的生态圈
在王洁看来，无论实验室中应用运行的多么稳定、高效，也不能证明在企业生产环境中同样出色。“运作优化算法是不是合理，能否解决问题，必须在企业中实际使用后才能得到答案，我们非常愿意与企业进行合作”，王洁表示，“我们把国内和国际上获得认可的前沿性的研究成果，根据企业实际场景制订方案实施。不但企业应用的效率提升，我们也得到了在企业应用场景的需求和相应的优化经验。”
不仅如此，王洁和他们的团队还建设了实验室环境下的SaaS平台，以期更大规模的分享科研成果和大型物流企业的经验，并进一步获取用户反馈。
王洁告诉记者：“许多中小企业很少使用(物流)应用软件。一方面购买应用的成本很高，另一方面运营人员成本也比较高。高昂的成本给中小企业设置了门槛。”
“我们尝试把物联网、数据分析、流程管理、运作优化等物流行业相关技术放到云平台上面，向中小企业租用。这样就降低了使用物联网技术的门槛，中小物流企业也可以和大企业打交道，与上游厂商对接，直接参与市场竞争”，王洁表示。
王洁透露，目前实验室物流SaaS平台正在合作伙伴和物流企业中试用。待正式上线后，将扩大服务用户群，应用的种类也会增加。
海运物流应用的挑战和趋势
“航运物流系统需要对船舶运行状况和港口口岸物流服务情况进行监控分析，这两部分的数据量都是海量的”，王洁表示，“由于物流系统是网络状，节点多，这就导致计算复杂度较高。另外，类似于码头管理等业务需要24小时不间断运营，实时的收集和计算流式数据，这对航运物流系统的技术平台的挑战非常大。”
谈到物流领域发展的趋势，王洁提到了管理的可视化。“可视化会用到虚拟现实、三维建模，都对GPU和三维引擎软件要求很高，一般的桌面虚拟化平台无法满足需求，对网络也要进行大幅优化”，王洁告诉记者。
FusionCube产品总监王丰在接受记者采访曾表示：“无论是计算密集型，还是IO密集型的高性能计算，FusionCube都有非常好的表现。”
写在***
在采访过程中，王洁提到最多的词就是“交流”、“开放”。作为国内重要的航运物流研究机构，王洁和他们的团队不断的与全球同行交流，在物流企业中获取一手信息。并将科研与企业应用的经验开放出来，让更多中小企业有了与大型物流企业同台竞争的机会。
***，王洁对华为深度的技术分享表示感谢，“通过了解了华为底层技术的设计理念，我们就能更好的使用华为的技术，更好的搭建应用，***化发挥平台的能力。”
