熟悉一级方程式赛车(F1)的朋友应该都知道，F1将从2014年开始，使用1.6升的单涡轮增压V6引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8。按照新规，引擎的转速上限将从当前的18000转，降至15000转，涡轮转速125000转。新引擎将采用直喷技术，最大喷射压力500巴;雷诺、梅赛德斯等都发布了新引擎。
目前所有一级方程式赛车团队在制造自己的汽车时都在应用超级计算机。每年车队都必须制造出一辆全新的模型车，因为每一次的比赛对赛车都有不同的要求，而且每年在赛事进行的每一个阶段都会对赛车进行完善和改进。
近期路特斯IT经理Graeme Hackland公开提到，新引擎规则迫使英国路特斯F1车队(Lotus F1)步入混合存储云模型，主要为了消除宕机时间，更加有效地交付赛道应用。莲花F1车队计划今年应用EMC存储搭建私有云，数据放入公有云中，同时为混合存储云搭建做好准备。
路特斯F1车队计划在其数据中心安装VCE(虚拟计算环境) Vblock系统，该系统由EMC存储、思科计算以及VMware软件共同组成。据了解，同时其数据中心还会加增EMC VNX阵列和Atmos对象存储实现长期数据存储;同时还有VPLEX联合存储以及用于Vblock和Atmos存储之间的数据迁移Cloud Tiering等。路特斯F1车队还会使用VMware vCloud Director构建私有云。
原有的一些系统也会被EMC的产品所取代，但是新技术为这个车队提供了其所缺少的云功能。车队计划在八月份赛场休息的两周时间中开始运行数据中心，而赛道的变化将会在十一月末赛季结束后实现。
现在路特斯车队可以用混合存储云来交付应用，因为他们并没有打算将所有的东西都放到云上，Hackland提到车队还是想在未来三到五年自己构建一个内部的云，从而能够自由的重写应用，随时该变更软件来适应赛制的变化。目前一些赛车的应用都放到了公有云中，另外还有一些设计和空气动力学的数据会放到公有云中。主要的目标是希望有更加可靠的应用交付。因为现在每次提交新的升级都需要停机一段时间，加上现在的新引擎规则，车队就需要为赛车设置新的数据，备战2014。
今年的赛车类似于去年的赛车，而且就在上周周五还跑出了很好的成绩，所以今年的改变会在这个基础上实现，但是明年显然是不可能的了，所以设置新的数据对于路特斯F1车队来说太难了。现在他们要有很多跑道的参数取以前的数据，这也给Vblock提出了要求，就是要增加搜索的性能。
此外，现在新的混合存储云对于灾难恢复也很有帮助。车队表示很可能还会继续使用赛门铁克的软件备份，但是不再需要其他的备份软件了。现在的存储云基本都能够解决了。
2013年赛季的硝烟正起，而2014年的F1“军备”竞赛已然拉开了帷幕，让我们拭目以待!
