【51CTO独家特稿】航旅纵横技术负责人唐先生本次分享中谈到了航旅纵横海量异构数据整合的问题，这些异构数据的来源有国内外民航系统的差异、也有部分是各地机场IT系统水平参差不齐，即使民航多年来IT系统的不断提升，但人员技能方面的差异、基础网络的稳定性等还是会造成异构数据问题。在这个问题上，民航等传统行业与信息行业有很大的不同。信息行业的技术革新一般都是颠覆性的，而传统行业大多都是打补丁的形式，必须对原有技术系统进行继承。这一点上，会对整体信息系统的效率造成一定的影响。
专访现场（51CTO摄）
航旅纵横为旅客提供便捷的航空服务，其在数据整合过程中，会有一个数据信息取舍的问题。如何整理一份及时准确的数据，需要对源数据的字段进行有效识别，某些字段需要保留，某些字段必须舍弃。在这个平衡度的问题上，团队采用的方法是根据历史数据和流程，确定需要保留的字段。这是一种目前在用的思路。
不断增加的数据量级
中国民航业在不断发展，航线信息和旅客量在成倍增加。这些都会成为一个海量数据的来源，并且随着航空服务形式的多样性和社交媒体的爆发，航空数据不可避免的加入越来越多非结构化的数据。未来民航业将会是一个大数据集中的行业，该如何来处理这些数据呢？
首先数据涉及很多敏感数据，需要进行高层次的保护措施以免泄露，保护信息的安全。同时对数据进行分析和挖掘，为旅客和企业提供相应的信息服务。对于数据的融合，采用系统隔离，规则的筛选和清洗，数据出口的数据校验等方式，形成了较为自动的数据模型。
对于IT技术人员，在设计系统架构时，还应考虑极端情况（比如恶劣天气等）系统的影响。唐老师表示自己的团队会考虑在现有系统的处理能力基础上，做出2倍到3倍的性能冗余。如果这些冗余都无法保证正常的运行时，会保证绝大部分用户的正常使用，而会把一些不重要的用户流量进行暂停、这些可以保证系统的安全和正常运行。
同时还谈到了廉价航空的发展，让更多的旅客可以享受更加廉价的机票。而对于廉价航空公司，未来的民航服务将会实现模块化。根据其需要进行选择，从而减小整体的IT服务成本。
移动设备是提升航空服务的利器
罗永浩与国航空乘的对峙事件在微博上吵得沸沸扬扬。根据唐先生的分享，其实较大程度是沟通不畅和信息不同步造成的原因，在今天移动互联高速发展的时代，国内航空企业已经在逐步开始推广移动设备终端吗，未来各种定制化的信息会更加精确的送到航空公司空乘人员的手中，让他们更好的为旅客服务，较大的提升用户的出行幸福指数。
