【51CTO独家特稿】在天朝的微博上，流传着这样的传说“半个平米，你可以日韩或新马泰一游；一个平米，你可以游遍欧洲；半个卫生间，可以游遍非洲美洲；一个卫生间可以走遍全世界；等你游遍全世界，你的世界观也许就变了，房子已经不那么重要了。”
2011年，我国旅游业三大市场继续保持较快增长。国内旅游人数达26.4亿人次，较2010年增长25.5%；国内旅游收入1.93万亿元，较2010年增长23.6%。入境旅游人数1.35亿人次，较2010年增长1%；入境过夜旅游人数5,758万人次，较2010年增长 3.5%；旅游外汇收入484.6亿美元，较2010年增长5.8%。出境旅游人数6,900万人次，较2010年增长20%。全国旅游业总收入2.25万亿元，较2010年增长20.8%。
周末的北京，呼呼的北风把笔者困在家中。笔记本电脑上的QQ一直不停的蹦出类似“泰国、沙滩、普吉岛、防晒霜”这样代表温暖的文字。QQ另一端的同事正在不断的跟笔者讨论他们去泰国自助游的细节。内容从线路的选择，到机票的购买，酒店的预订无所不包。这是一种典型的80后自助游模式，它早已摒弃了传统的上车睡觉、下车看景的旅行团模式。现在的旅行者需要更多更加个性化、可定制的工具来帮助自己，这会是开发者们的未来目标吗？
交通，需求未被完全释放
在今年的Velocity大会上，笔者与来自中航信的一位技术负责人进行沟通了解到，中国的第一张飞机票就已经是计算机打印并存储的形式了，而近几十年的航空旅客数据都以磁带的形式存储在中航信的数据库里。可以说，中国民航业在很早之前就已经开始了信息化的过程。而在不远的将来，民航的信息将会更多的向公众开放，开发者将得到稳定的信息来源。
那将是未来的事情，在互联网和移动设备高度发达的当下，中国旅客依旧无法准确的掌握航班起降时间。当我们傻乎乎拉着行李箱到达机场，被告知航班取消的一刹那，你幸福吗？
尽管现在有“飞常准”这类航班信息应用。但它不能根据用户个人的身份证号，自动统一显示用户所有的航班情况。还需要采用用户手动输入订票信息和时间的方式，不能够让用户完全避免遗忘出行的功能。
另外一个交通出行大户——铁路，目前市场上能见到的多是列车时刻表和订票助手之类的应用。用户除了能知道票价、开车时间之外，对于正晚点信息、座位是否靠窗等都很难查询到。而这些功能其实是可以实现的，至少被人诟病许久的12306上确实有正晚点信息的发布。
未来的中国人将会更多的出行，交通方面应用的功能化应该被开发者所重视。甚至建立不小的用户数据库，根据用户一段时间内出行的规律进行数据分析，给出合适的出行建议。这样的应用会更加具备市场。
机票搜索，改进需更多
机票的价格是起伏不定的，目前国内有去哪儿的机票搜索引擎，国外有天巡Skyscanner。这两款引擎能够提供指定时间，指定区域地点的机票价格查询和趋势查询。但对于Airasia、Jetstar、宿雾太平洋等廉价航空的打折信息却提示不多，并不能对自助游客的需求进行全面覆盖。这类信息需要开发者在开发应用的时候，参考更多的有用信息。
旅游经验类应用缺乏
笔者最爱的穷游网锦囊已经有了iPhone版，这类由资深自助游专家编写的PDF文档被集中在一个APP里供用户分别下载。其中包含出入境规定，目的地国家出入境卡填写，海关规定，风俗人情，大使馆联系方式，一般消费信息和公共交通信息。
这样的APP对于骨灰级自助游人士都是有其利用价值的，更何况如笔者一般刚走出国门的“菜鸟”们。但由于是PDF形式的产品，其交互性和快速查询等功能就不强，无法自己搜索内容，而只能进行简单的阅读浏览。这需要移动开发者们能够找到切入点，做出一款“杀手级”应用。
最后，在本文开头提到的那个小清新的故事有个不太完美的结局。房产商说，当你环游完世界，两手空空一身黝黑回来。看到朋友有车有房有媳妇，拿着手机切水果。你的世界观就真的变了。
