之所以有这样的感觉是因为我最近刚把手上的导航应用升级到了***版 导航犬2013。界面更简洁、去掉了底部的广告位等细节就不一一介绍了，点击左下角导航犬小白头像后出来的内容让我有了标题所说的“手机地图和导航应用界限越发模糊”的感觉——从上到下依次是三张醒目的门票广告图，接着是特价门票、周边热门，再就是路线规划。对比导航犬之前的版本，新版这样的内容安排让我多少有点进入了百度地图之类的地图应用的错觉。
谁说不是呢？在之前，导航犬一直都主要是在优化导航体验上面下功夫，比如不久前加入的闪电导航，以及更早以前的互动路况和基于实时路况的动态智能规划等。但这次升级的重点显然并不在提升导航体验上，而是突出了车主对出游消费和周边生活信息的需求。
再对比一下百度地图。百度地图诞生之时是一款面向大众的出行工具，在地图上告诉你所处的位置、帮你查找周边生活信息、指引你到达目的地（不是导航）等，并逐步演化成为了本地生活服务平台。尽管百度地图从来没有把自己定义成为导航应用，但实际上，自今年4月底他们在Android上推出V3.0版本，加入驾车语音导航功能以后，它就具备了导航应用的属性。
导航犬2013=导航核心+优惠和周边生活信息，百度地图=本地生活服务核心+导航服务，前者从导航开始发展，后期加入了针对车主的优惠和生活信息服务，后者则从大众对周边信息和出行的需求出发，后期加入了导航。两者从不同的需求点出发，逐渐演进（或称靠近），直到出现了现在界线模糊的情况。从某种程度上讲，这又何偿不是一种殊途同归呢？
但事情还没完，演进还在继续。从根本上讲，这两款产品，或者再宽泛点说，手机地图和导航应用的目标人群的巨大差异就决定了它们***会演变成完全不同的样子。
导航犬所面对和服务的用户从一开始就是车主，据他们对外公布的***数据，导航犬的用户数已经突破了5000万，面对这样庞大的一群车主，除了继续在提升导航体验上面下功夫，一直走免费路线的导航犬自己也要认真思考赢利的问题了：界面底部的广告位不但一直为人诟病，从中所得收入也寥寥可数，在此次升级中，这个不痛不痒的广告位就被直接去掉了，而把车主在导航之外的玩乐、消费需求往前提，再从中探索赢利的办法。此外，代驾、车险等一系列的需求也有待进一步挖掘。
而对百度地图来说，由于面对的是大众用户（用户量已达8000万），当中有车一族的用户比例相信并不高，所以，导航只处于配角地位，算是一个辅助功能——导航的体验目前也是无法和专门的导航应用相媲美的，其真正的定位是“本地生活服务平台”。
LBS应用（地图和导航都属于LBS）虽已不再是什么新鲜事物了，但它们的演进和发展路径仍称不上清晰，不断探索着前进就是它们当前的主旋律，过程当中也难免会出现上述的“殊途同归”甚至更奇怪的情况。而导航犬的态度显然要比“探索”更加积极进取：“在移动互联网行业，不创新就意味着无路可走，靠模仿或摘抄，只会让自己深陷泥潭，停滞不前。唯有不断地突破自己，走没人走的路，才能让别人无路可走。”
