北京时间9月20日凌晨1时，苹果开放了新一代手机操作系统iOS 6的下载。与iOS6一起，苹果地图的首秀也如约而至。
但是，苹果地图的表现没能赢得掌声。许多升级了iOS 6的用户纷纷反映：新版地图存在定位不准、名称错乱等问题。就连苹果联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克(SteveWozniak)也直言不讳地表示，对iOS 6的地图感到失望。
这让外界质疑：苹果为了排除异己而替换Google地图的举措并非明智，甚至有可能为此付出惨重的代价。作为移动终端的重要应用，地图的不给力是否会导致“果粉”的倒戈？iOS 6的地图问题原因何在？Google地图卷土重返iOS有无机会？围绕这些问题，《每日经济新闻》展开了调查。
地图频出错 高德和苹果商议解决方案
用户小曹是苹果的重度粉丝。今年6月的苹果开发者大会上，苹果展示了地图应用，其矢量素材和3D实景等功能让小曹充满了期待。
9月20日凌晨，小曹迫不及待地将自己的iPhone4S进行了升级。但升级完成后，iOS 6带给他的并非完全是惊喜，“苹果地图很漂亮，3D地图很惊艳，但华而不实。”
小曹之所以会有如此感觉，是因为他发现，谷歌地图平日最常用的公交线路功能并没有结合在苹果新版的地图中。在他搜索公交路线时，界面直接转向了AppStore，提示他下载高德导航应用。
苹果地图的问题并非只出现在中国，国外的果粉也在iOS 6发布更新之后的数小时里纷纷吐槽：英国帕丁顿车站已经在地图上消失，英国首都伦敦换了位置去了加拿大安大略，芝加哥的摩天大楼希尔斯大厦缩水，芬兰首都赫尔辛基火车站变成了一座公园，东京的羽田机场被误标为日本面巾纸生产商制纸株式会社。
随着iOS6地图的缺陷在社交网站和媒体上迅速传播，一时间，苹果地图被质疑成了“iPhone5中最大的倒退”。
此前，苹果iOS的地图数据来自Google，iOS 6改用自己的地图后，中国的地图提供商为高德软件。这也让果粉将不满转向了高德软件。有用户指出，上述将用户引向第三方应用的做法是不正当营销。
搜狗地图总经理孔祥来认为，地图无法提供公交路线却让用户下载第三方应用是一个很糟糕的设计，表示苹果地图业务并不成熟，有些操之过急。
面对众多质疑，高德软件在23日打破了沉默。高德表示，高德地图产品本身没有问题，定位不准的情况是部分用户升级iOS 6后未能连到高德的地图服务造成的，出错的地图数据来自TomTom(荷兰导航品牌，为iOS6提供地图数据)。至于是什么原因造成高德地图连接不成功，高德方面尚不清楚，目前正同苹果商议进一步的解决方案。
“iPhone5上市后，手机内置的地图将不会出现上述问题。”上述高德人士表示。
对于苹果新版地图为什么没有公交路线的功能，上述高德人士表示，是因为苹果未对地图服务商提供类似的服务。“苹果认为，像公交路线、驾车路线这样的功能，本土化的第三方地图厂商更擅长，因此苹果没有开放给高德。”
但是，在此之前，Google地图却一直拥有上述公交路线等功能，目前也并不知道苹果与Google的协议内容对此项是作何规定。
针对上述问题，高德提出了暂时的解决方案：关闭地图应用，将系统时间设置为7天后，重启手机，启动地图应用，直到右下角出现高德Autonavi的LOGO。
在遭到用户抱怨后，苹果也一改往日作风，发布了声明：全球用户陆续升级了超过200个新特性的iOS6，包括我们的首款地图服务——苹果地图，地图服务我们才刚起步。苹果地图是一款基于云服务的解决方案，越多人使用它，它会变得越好。我们正在努力提升用户体验。
然而，声明并不能消除苹果用户的担心，有苹果用户干脆通过Safari的WebApp，使用网页版的Google地图。
移动应用数据统计平台TalkingData近日针对用户对iOS系统更新的情况进行了数据统计，结果显示：从9月19日~9月24日，短短的5天内，iOS 6占iOS系统的份额已经从0.1%爬升到超过26%，其中大量的用户由上一个系统版本5.1.1升级过去。
而对于目前饱受诟病的苹果新版地图，有21%的用户认为难用，有15%的用户对升级新系统不感兴趣，他们仍然停留在iOS4版本。
苹果加码布局 仍面临巨大技术考验
苹果地图的“退步”不禁让人疑惑：究竟是什么原因造成一向重视用户体验的苹果，一反常态匆忙上线一个尚不成熟的地图应用？
据《每日经济新闻》了解，在与Google的地图协议还有一年到期之时，苹果做出了在iPhone 5和iOS 6中采用自有地图的决定。
作为苹果的重要合作伙伴，Google曾一直希望苹果能增加一些功能，如对Google品牌的突显，以及支持Google开发的查找附近朋友等苹果一开始就不允许的功能。
不过，苹果并没有让Google如愿。面对强势的苹果，Google也数次对苹果说“NO”。
此前，苹果御用科技博客DaringFireball的作者JohnGruber曾对外透露，iPhone中的Google地图是由点阵图(bitmaps)构建的，因此加载速度要慢些；而苹果自家的地图是基于矢量(vector)构建的，使用起来感觉更平滑，加载速度更快。然而，Google却不允许苹果用Google的数据做基于矢量的地图。
此外，苹果认为，Google地图通过iPhone获取了大量用户的私人数据(如地理位置信息)，因此希望能在iPhone中引入Google地图已经为Android用户提供的街景、turnbyturn导航等功能，但却遭到了Google方面的拒绝。
在通信专家陈志刚看来，苹果推出自有地图是意料之中的事情。移动互联网时代，地图是一个关键入口，购物、餐饮、聊天、社交等应用，都有可能需要调用它。以地图为基础的LBS应用是移动互联网未来的金矿，苹果不会拱手让给Google。
但是，苹果地图的不给力，让已经被“抛弃”的Google看到了希望。
此前，有消息称，谷歌计划在圣诞节前在苹果AppStore中推出独立的地图应用。业内普遍认为，如果苹果的新地图应用体验没有改善，Google重返仍然有很大的机会，只是时间问题。
不过，谷歌执行董事长埃里克·施密特却在本周二对媒体表示，目前尚未向苹果提交最新的谷歌地图应用。
对于Google能否如愿重返iOS，孔祥来认为存在较多的不确定性。他表示，地图迟迟没有解决的牌照问题是Google目前最为头疼的障碍。
事实上，地图本身是黏性极大的服务，Google地图的积淀绝非“一日之寒”。作为后继者的苹果地图要赶超前辈，不仅面临着巨大的技术考验，还需要引导黏性用户过渡。
据孔祥来透露，3个月前，搜狗曾测试过苹果地图的BETA版本，体验的感觉是比较初级，主要原因还是苹果在地图这一领域没有核心竞争力，暂时还不能依靠自己的力量生产一流的地图、导航、本地搜索等应用程序。“深层次的原因是地图是基于互联网的应用，而苹果擅长的是硬件、软件系统能力。”
孔祥来认为，地图的应用需要长期的积累，公交等应用是本土化的东西，需要有实力强的合作伙伴，因为公交数据的更新频率很高。
据了解，Google目前累积了多达500万英里的街景(streetview)资料，不仅深受大多数使用者欢迎，也形成了一条其他竞争者难以竞争的壕沟。
不过，为了发展地图，苹果也不遗余力。据媒体报道，苹果开始频频地从谷歌挖人，开出的年薪超过8万5000美元，而且还完全包办迁动工作地点的费用。
另一方面，目前苹果的地图合作 方OpenStreeMap的 公 司——MapBox也正式从奈特基金会取得了57.5万美元的资助，而该资金将用于改善OpenStreetMap的核心基础设施——促进开放数据。苹果采用OpenStreetMap数据，预示着将要做更强更大的iOS地图。
LBS应用或成最大受害者
苹果“一意孤行”抛弃了Google地图，却给众多开发者以及APP应用带来了困扰。
“因为iPhone上除了那些专门做导航的外，其他所有使用地图的程序用的都是苹果系统地图，如果地图不准，那这些程序就倒霉了。”灵动快拍CTO贺强对记者表示，苹果新地图出现问题，首当其冲的便是基于地图的LBS应用。
国内某LBS厂商对 《每日经济新闻》表示，由于苹果更换了地图供应商，很多APP都受到了不同程度的影响，除非本身内嵌的就是高德地图。
不过，苹果地图的问题却给第三方地图的厂商带来了发展机会。由于iOS 6的地图应用暂不提供交通导航功能，不少果粉都在忙着找一款第三方地图应用。
据孔祥来透露，8月份搜狗就推出了语音导航。导航服务提供商佳明也看准该机会，更新了旗下的两款iOS导航应用路航和任我行。和iOS 6自带地图应用不同，这两款应用将提供最新的公共交通导航特性。
对于此次iOS 6的其他问题，比如闪退，贺强表示，“每次升级都会有一些闪退出现，应该是苹果取消了一些API或是修改了一些API造成的。不过这次不太清楚是什么原因。”
之前，苹果iOS 5的升级也造成了系统的崩溃，主要原因是苹果对于内部的网络机制、控件的调用方法进行了改动。苹果的iOS系统是由开发者申请内存空间进行手动释放，造成95%的程序崩溃是由于程序员对已经释放的内存进行操作，大量内存溢出所致。
而对于开发者而言，鉴于iOS新版本系统的不稳定性，还是将主要开发基于iOS旧版本系统的应用程序。
