丰田在2011年11月28日举行的“Automotive Linux Summit 2011”(由Linux Foundation主办)上发表主题演讲，介绍了该公司对车载信息终端(IVI：in-vehicle infotainment)使用Linux系统所抱有的期待。该公司于2011年7月加入了Linux基金会，最近对Linux表现出了积极的态度。
登台发表演讲的是丰田第1电子开发部主任村田贤一。村田认为，“现在的汽车已经变成了移动信息终端。已经不能光靠我们自己(汽车行业)开发所有系统了”，因此需要利用包括Linux在内的开源软件。
起动时间及文件系统还有很大改善余地
村田就IVI采用Linux时存在的课题提出了以下三点。(1)高速起动，(2)对电源电压变化的耐性(可保证处理安全的文件系统)，(3)验证多种配置的方便性等。
这些问题乍看上去与消费电子产品领域要求嵌入式Linux具备的特性相似。以高速起动为例，以前曾在消费电子Linux论坛(CELF，现已与Linux基金会合并)等的主导下针对该问题改进过内核。
村田表示，“发展方向或许与用于消费电子产品的Linux相似，但汽车对Linux的要求更加严格。以电源电压变化为例，汽车比消费电子产品剧烈得多。在电压变化如此剧烈的前提下，Linux文件系统还需要进一步改进”。
不能单方面提出编程要求
村田不仅表达了对Linux的期待，还就如何与开源社区合作介绍了以下几种“汽车行业不能做的事(What we should not do)”。
·“Linux社区不是自己公司的编程资源。不能单方面提出要求，期待别人为自己开发”
·“不能在提出要求后，被动地等待别人提供帮助。如果需要编程，你便是应该提出***个方案的人。即使你并不擅长编程”
·“应避免提出单纯为自己公司开发的、非常特殊的编程要求。这样的东西对于社区共享软件，没有任何价值”
据村田介绍，汽车领域所需要的上述软件“也许乍看上去是只能用于汽车的特殊软件，但将来也会对汽车以外的行业起到有益作用”。他就此列举的例子是利用Linux内核来支持多通道界面(将语音及视觉等多种媒介用于UI)。
出身于索尼
其实，村田是出身于索尼的软件技术人员。在大学获得计算机科学博士学位之后，进入索尼计算机科学实验室(CSL，Computer Science Laboratory)工作。2000年调至索尼，从事电视及机器人等软件平台的开发工作。曾担任过PlayStation 3“Cell OS”项目负责人。2008年进入丰田，自2010年起担任该公司新一代IVI***工程师。
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